台灣高鐵 2633
- 品質
- 頂級
- 估值
- 中性
台灣高鐵可以買嗎？先看體質與估值定位
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獲利能力頂尖。營業利益率贏過全市場約 96% 的個股。最新一季 ROE 約 2.3%。
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估值中性。本益比位居全市場第 57 百分位。以自身歷史看，目前本益比約在第 15 百分位。
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外資近期偏賣。外資近 20 日買賣超約佔成交量 -41.0%（賣超）。
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營收衰退。最新月營收年增率約 -1.6%，較去年同月下滑。
估值
中性殖利率良好，但股價淨值比偏貴。
品質
良好營業利益率頂尖，ROE良好。
成長
偏弱月營收年增率普通。
動能
中性近 60 日報酬良好，但近 240 日報酬普通。
籌碼
偏弱外資 20 日買超強度落後。
今天有什麼變化？
行情至 09-24 · 三大法人至 09-24 · 融資券至 09-24
量化訊號歷史證據區的事件訊號數，每個交易日盤後重算
1 日漲跌還原股價，收盤對收盤
5 日漲跌近 5 個交易日累積漲跌
20 日漲跌近 20 個交易日累積漲跌，約一個月
外資 20 日外資近 20 日買賣超佔同期成交量，正值為買超
投信 20 日投信近 20 日買賣超佔成交量，口徑同外資
融資使用率融資餘額佔融資限額比例，越高代表散戶槓桿越重
台灣高鐵（2633）合理價估算與歷史估值定位
估值至 09-24
現價比台灣高鐵過去五年的本益比慣常評價低了約 4%。
以過去五年的慣常評價換算合理價：若回到本益比中位數 25.2 倍，對應股價約 30.7 元（五年間偏低到偏高的評價，換算為 26.7 至 41.7 元）；以每股淨值倍數中位數 2.4 倍換算約 29.4 元。評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此這是估值定位，不是目標價。
依獲利能力、營收動能、公司規模與毛利率對同業推算，台灣高鐵的應得價約 24.4 元；加上台灣高鐵自己長期的溢價習慣後，慣常區間為 23.5 至 28.3 元，現價位於慣常區間之內。調整基本面後，台灣高鐵目前比全市場約 57% 的股票貴（同業中約比 61% 貴）偏貴
目標價？本頁不提供喊價式目標價：估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%。上面的換算價是可重現的估值定位，把它當成價格承諾就過度解讀了。
以上為統計換算與歷史評價定位，非投資建議；投資一定有風險，進場前請自行評估。
台灣高鐵（2633）EPS 與獲利能力
台灣高鐵 2026 年第 2 季每股盈餘（EPS）0.30 元，近四季合計 1.22 元，2025 年全年 EPS 1.17 元。
2026 年第 2 季毛利率 41.4%、營業利益率 37.1%、稅後淨利率 11.9%、單季 ROE 2.3%。
| 季別 | EPS（元） | 毛利率 | 營業利益率 | 稅後淨利率 | ROE |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 年第 2 季 | 0.30 | 41.4% | 37.1% | 11.9% | 2.3% |
| 2026 年第 1 季 | 0.37 | 46.9% | 43.2% | 15.1% | 2.8% |
| 2025 年第 4 季 | 0.28 | 43.2% | 38.8% | 10.8% | 2.2% |
| 2025 年第 3 季 | 0.27 | 41.4% | 37.6% | 11.4% | 2.2% |
| 2025 年第 2 季 | 0.29 | 42.0% | 38.1% | 12.2% | 2.3% |
| 2025 年第 1 季 | 0.33 | 46.5% | 42.9% | 13.9% | 2.6% |
| 2024 年第 4 季 | 0.24 | 43.1% | 39.5% | 10.1% | 1.9% |
| 2024 年第 3 季 | 0.25 | 41.9% | 38.5% | 10.5% | 2.0% |
歷年全年 EPS
- 2025 年1.17 元
- 2024 年1.15 元
- 2023 年1.39 元
- 2022 年0.67 元
- 2021 年0.64 元
月營收（截至 2026 年 8 月）
台灣高鐵 2026 年 8 月營收 46.77 億元，較去年同月衰退 1.6%；近 12 個月中有 9 個月年增率為正。
| 月份 | 營收（億元） | 去年同月增減 |
|---|---|---|
| 2026 年 8 月 | 46.77 | -1.6% |
| 2026 年 7 月 | 45.74 | +4.3% |
| 2026 年 6 月 | 44.12 | +2.8% |
| 2026 年 5 月 | 47.11 | +3.5% |
| 2026 年 4 月 | 47.98 | +6.3% |
| 2026 年 3 月 | 47.95 | +4.5% |
| 2026 年 2 月 | 46.73 | +13.3% |
| 2026 年 1 月 | 44.23 | -5.1% |
| 2025 年 12 月 | 48.97 | +2.0% |
| 2025 年 11 月 | 46.74 | +3.5% |
| 2025 年 10 月 | 49.70 | +20.6% |
| 2025 年 9 月 | 42.36 | -5.0% |
EPS、獲利率與 ROE 取自公司公告的合併財務報告（單季數字），月營收取自每月 10 日前的營收公告，單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。
台灣高鐵（2633）股利政策與殖利率
台灣高鐵近 12 個月已除息的現金股利合計 1.15 元，交易所以 2026-09-24 收盤價計算的殖利率為 4.50%，2026 年已除息 1 次、現金股利合計 1.15 元。
近五年中有 5 年配發現金股利，最近一次除息日為 2026-07-14（114年），年度合計最早可回溯到 2022 年。
| 除息年度 | 現金股利（元/股） | 次數 |
|---|---|---|
| 2026 年 | 1.15 | 1 |
| 2025 年 | 1.05 | 1 |
| 2024 年 | 1.02 | 1 |
| 2023 年 | 0.67 | 1 |
| 2022 年 | 0.76 | 1 |
近期除息紀錄
| 除息日 | 股利所屬期間 | 現金股利（元/股） |
|---|---|---|
| 2026-07-14 | 114年 | 1.15 |
| 2025-07-15 | 113年 | 1.05 |
| 2024-07-16 | 112年 | 1.02 |
| 2023-07-11 | 111年 | 0.67 |
| 2022-07-06 | 110年 | 0.76 |
股利以除息（權）交易日歸入年度，金額含盈餘分配與公積發放；殖利率為交易所依最近一年已發放股利與當日收盤價公告的數字，與未來配息無關。本段只整理數據現況，不構成投資建議。
台灣高鐵（2633）三大法人買賣超與融資融券
三大法人至 09-24 · 融資券至 09-24
截至 2026-09-24，三大法人近 5 個交易日合計賣超台灣高鐵 16,642 張（外資 -19,762、投信 +2,929、自營商 +191），近 20 個交易日合計賣超 21,589 張，已連續 5 日賣超。
融資餘額 1,988 張，近 20 日增加 313 張，融券餘額 31 張（近 20 日減少 1 張），融資使用率 0.3%（截至 2026-09-24）。
| 日期 | 外資 | 投信 | 自營商 | 合計 | 融資餘額 | 融券餘額 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 09-24 | -2,711 | +466 | 0 | -2,245 | 1,988 | 31 |
| 09-23 | -1,048 | +598 | +36 | -414 | 1,889 | 31 |
| 09-22 | -4,838 | +665 | -27 | -4,200 | 1,867 | 31 |
| 09-21 | -1,986 | +200 | +30 | -1,756 | 1,703 | 35 |
| 09-18 | -9,179 | +1,000 | +153 | -8,026 | 1,692 | 34 |
| 09-17 | -816 | +949 | +17 | +150 | 1,645 | 36 |
| 09-16 | -2,366 | +1,607 | +30 | -728 | 1,637 | 36 |
| 09-15 | -2,925 | +947 | +16 | -1,962 | 1,639 | 36 |
| 09-14 | -953 | +455 | +60 | -438 | 1,648 | 36 |
| 09-11 | -186 | +939 | -16 | +737 | 1,648 | 36 |
| 09-10 | -840 | +442 | -35 | -433 | 1,641 | 36 |
| 09-09 | -418 | +131 | -20 | -307 | 1,641 | 37 |
| 09-08 | +289 | +518 | -25 | +782 | 1,640 | 38 |
| 09-07 | -2,772 | +1,609 | +56 | -1,107 | 1,642 | 36 |
| 09-04 | -1,675 | +440 | +15 | -1,220 | 1,636 | 36 |
| 09-03 | -250 | +1,027 | 0 | +777 | 1,649 | 36 |
| 09-02 | +201 | +72 | +1 | +274 | 1,684 | 36 |
| 09-01 | +231 | +710 | +6 | +947 | 1,687 | 36 |
| 08-31 | -2,253 | +152 | -14 | -2,115 | 1,685 | 26 |
| 08-28 | -298 | -7 | +2 | -303 | 1,675 | 32 |
買賣超單位為張（1 張 = 1,000 股），外資含外資自營商，自營商含自行買賣與避險部位；融資融券餘額為交易所盤後公告值。法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向，本段不構成投資建議。
籌碼流向
三大法人至 09-24 · 融資券至 09-24
大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多
窗口 2026-04-24 起 · 股價 -4% · 分點至 2026-09-24· 集保至 2026-09-24
- 最大持有者富邦證券 自起點累積 84082 張（已賣 0%），仍在加碼
- 主要派發者凱基-台北 峰值囤過 27441 張、已倒 80%，剩 5487 張，依近期速度約 34 日倒完
- 集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 +0.46pp、中實戶人數 -79 戶、散戶佔比 -0.14pp，籌碼往上集中
- 外資避險型分點淨空淨空 -16499 張（依分點身分推估、多為對沖，未必看空——非個案確認）
承接
- 富邦證券 +84,082
- 永豐金證券 +55,961
- 永豐金-內湖 +14,666
- 中國信託 +7,529
- 兆豐證券 +7,490
- 國泰證券 +6,821
派發
- 凱基-台北 剩 5,487
- 宏遠證券 剩 2,393
- 港商野村 剩 969
- 大和國泰 剩 558
- 凱基 剩 632
- 凱基-站前 剩 523
交易台
- 新加坡商瑞銀 -56,912
- 港商麥格理 -53,509
- 摩根大通 -29,073
- 花旗環球 -16,184
方向一致：大戶佔比上升，散戶佔比下降。
描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。
歷史證據：接下來通常怎麼走
量化分析至 09-24
估值位階與後續報酬
把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。
| 本益比百分位區間 | 樣本日數 | 240 日平均報酬 | 中位數 | 上漲機率 | 平均超額（對大盤） |
|---|---|---|---|---|---|
| 0-20 現在在這裡 | 218 | -1.7% | -2% | 27.5% | -18.6% |
| 20-40 | 217 | +0.5% | +0.1% | 51.2% | -45.2% |
| 40-60 | 184 | -3% | -2.7% | 15.2% | -63.4% |
| 60-80 | 259 | -4.9% | -3.9% | 22% | -20.7% |
| 80-100 | 551 | +2.1% | +2.1% | 60.6% | -18.1% |
百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。
目前本益比約 20.94，落在自身歷史第 14.9 百分位，屬於 0-20 區間。
估值 × 動能的歷史對照
把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。
目前處於「便宜（自身歷史前 1/3） × 60 日動能向上」情境，歷史 95 天樣本中，120 日後平均下跌 5%、勝率 9.5%，落後大盤 10.4%。
天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。
這個訊號在全市場是否站得住腳
「月營收年增率 ≥ 20%」過去 245 個月，每月平均約 406 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.95%，平均贏過大盤 2.25 個百分點，在 63.7% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。
每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數
目前未成立的訊號（歷史統計供參）
這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照
股價創 252 日新高（突破日）
未觸發還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次
歷史 10 次，觸發後 60 日平均 +7.37%，勝率 60%，平均贏大盤 +4.75 個百分點。
月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）
未觸發單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊
歷史 19 次，觸發後 60 日平均 -0.77%，勝率 47.4%，平均贏大盤 -5.1 個百分點。
外資連續買超滿 5 個交易日
未觸發外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次
歷史 48 次，觸發後 60 日平均 +3.44%，勝率 47.8%，平均贏大盤 -0.52 個百分點。
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台灣高鐵是做什麼的？公司基本資料
公司簡介
2633 對應台灣高速鐵路股份有限公司，為臺灣證券交易所上市普通股，股票代號 2633，普通股於 2016/10/27 掛牌上市。公司成立於 1998/05/11，總部位於臺北市南港區經貿二路 66 號 13 樓，主要經營業務為高速鐵路之經營。董事長為史哲，總經理為陳惠裕；實收資本額 56,282,930,580 元，已發行普通股 5,628,293,058 股。2025 年年報揭露公司資本額約新台幣 562.8 億元；截至 2026/03/31 員工合計 5,066 人。2025 年營業實績為班次數 59,606 車次、旅次數 8,207 萬人次、營業收入新台幣 546.5 億元、座位利用率 71.59%、準點率 99.31%、總延人公里 13,748 百萬延人公里。路線全長 350 公里，沿線經過 11 縣市，營運車站 12 站，基地 5 處，最高營運速度 300 公里/小時。股權方面，2025 年報截至 2026/03/29 揭露 5% 以上主要股東為交通部，持股 2,420,000 仟股、持股比例 43%；公司官網股東結構另揭露政府機構、公營事業機構、金融機構、其他法人、個人與外資等分類持股。
主要業務
公司核心商業模式為依台灣南北高速鐵路興建營運合約，經營西部走廊高速鐵路客運服務，主要收入來自鐵路運輸收入；2026 年第一季財報附註載明公司主要經營高速鐵路，並無其他應報導部門，收入係鐵路運輸收入。2025 年第一季財報收入項目包含鐵路運輸收入與其他營業收入，其中 2025Q1 鐵路運輸收入約 128.83 億元、其他營業收入約 4.91 億元。附屬業務包含車站商業空間、停車場、媒體與廣告、零售及列車推車販售、旅遊產品、高鐵假期、TGo 會員經營、數位票務與異業合作等。客群以台灣西部走廊商務、通勤、探親與觀光旅客為主；公司透過早鳥、大學生、信用卡升等、會員精準行銷、旅遊套票、離峰促銷與線上團體訂位等工具調節尖離峰需求。公司資產與成本結構具公共基礎建設與資本密集特性，主要成本包含營運維修、折舊攤銷、利息、電力、保險、票務資訊系統與維修備品；票價訂定與調整依興建營運合約及交通部核定標準辦理。2025 年營收 546.5 億元、稅後淨利 65.8 億元，營收年增 2.75%，反映旅運量成長與班次增加。
2025–2028 展望
2025 年實績顯示旅運量與營收續創高，日均運量約 22.5 萬人次，7 月起每週班次由 1,103 班增至 1,128 班。2026 年公司計畫旅運量約 8,387.7 萬人次，策略主軸為高鐵 2.0，包括品牌 2.0、列車 2.0、車站 2.0、旅服 2.0、商業 2.0、永續 2.0。主要成長動能包括國內旅運需求穩定、商務與觀光復甦、會員與數位票務提升轉換率、離峰促銷改善座位利用、旅遊平台與 T-MaaS 整合、車站商業與廣告收入擴張。重要資本支出與技術升級包括新世代列車 N700ST 導入、左營基地第二車輛檢修廠、燕巢總機廠空間調整與綜合廠房、全線月台門、行控中心與 TCS 配合新車導入改修、700T 改造、旅客資訊系統、公共廣播系統、新世代訂位票務系統、QR Code 紙票、數位回數票/定期票、新世代旅遊平台、列車排班系統、基地調度系統、混合雲與資安強化。2025 年報提及 N700ST 預計 2026 年下半年投入營運，並揭露新車導入相關檢修廠房預計 2028 年第一季完成；因此 2026-2028 的營運焦點將從需求擴張轉向運能、維修能量、服務體驗與資本支出消化。主要風險包括利率與高負債利息費用、電力與維修成本、匯率與外幣採購、極端氣候與地震造成停駛或準點率下降、票價受政策監理、人口成長趨緩、假期尖峰過載與離峰利用率不足、資通安全、關鍵設備單一商源、資本支出折舊攤銷增加、施工期間需維持既有 700T 檢修作業。2027-2028 具體財務數字公司未提供，任何成長率或 EPS 預估均不列入本 JSON。
產業上下游
- 交通部 政府主管機關與興建營運合約相對方，核定或備查票價、監理鐵路營運；非上市櫃公司。
- 日立東芝聯盟 新世代列車組採購契約相對方，供應 12 組、144 節車廂台灣高鐵新世代列車；非台股上市櫃公司。
- 台灣日立亞太股份有限公司 行車控制系統 TCS 容錯主電腦設備更新供應商；非台股上市櫃公司。
- 中國鋼鐵股份有限公司 2002 電車線維修工程車製造及供應、國車國造與軌道維修設備相關供應商，同時為法人董事。
- 中冠資訊股份有限公司 牽引電力變電站控制與電驛盤研發、更新工程供應商；為中鋼集團關係企業，非台股上市櫃公司。
- 中華電信股份有限公司 2412 資料傳輸系統 DTS 與光纜系統 FOC 擴增工程供應商。
- 東元電機股份有限公司 1504 高鐵彰化站興建工程聯合承攬商之一，亦為法人股東。
- 財團法人工業技術研究院 轉向架走行測試設備、無人機 AI 橋檢、軌道與維修技術研發合作；非上市櫃法人。
- 台灣松下電器股份有限公司 全線 11 站月台門統包工程採購案供應商；非台股上市櫃公司。
- 日商三菱重工業股份有限公司 左營基地第二車輛檢驗修理廠軌道暨核心機電系統統包工程相對方；日本企業，非台股上市櫃。
- 台新國際商業銀行股份有限公司 旅客刷卡購票金流收單服務供應商；銀行本體非上市櫃，母公司台新新光金控為台股上市公司。
- 富邦產物保險股份有限公司 營運保險契約相對方；非台股上市櫃，屬富邦金控集團。
- 個人旅客、商務旅客、通勤與觀光旅客 核心終端客戶，透過車站、T-EX App、網路、便利商店、企業會員、團體票與旅行通路購票；非企業或上市櫃公司。
- 高鐵快捷公車與接駁業者 車站到離站接駁夥伴，提供公車、客運、計程車、租車與停車轉乘服務；多數為未上市櫃或地方業者。
- 旅行社與旅遊產品通路 高鐵假期、旅遊套票、海外票務與異業旅遊商品合作通路；個別業者未逐一揭露，故 stock_id 設 null。
- 車站商業空間承租戶與零售餐飲業者 車站便利商店、餐飲、服務櫃台、廣告、停車場與零售販售形成附屬營收；年報未完整揭露個別承租戶名單。
- 信用卡與電子支付合作銀行 信用卡升等、卡友優惠、刷卡購票與收單金流合作對象；各銀行母公司可能為上市金控，但個別合作清單未完整揭露。
競爭對手
- 國營臺灣鐵路股份有限公司 台鐵為西部走廊鐵路運輸與區域接駁的重要替代與互補運具；國營公司，非台股上市櫃。
- 國光汽車客運股份有限公司 國道客運業者，在價格敏感與部分城際路線上與高鐵競爭；未上市櫃。
- 統聯汽車客運股份有限公司 國道客運業者，在西部長途與中短程城際移動上具替代性；未上市櫃。
- 和欣汽車客運股份有限公司 國道客運業者，在台北、台中、台南、高雄等西部走廊路線與高鐵存在價格與班次競爭；未上市櫃。
- 中華航空股份有限公司 2610 航空運輸公司，對部分國內與轉乘旅遊需求有間接競爭，但台灣西部本島航線與高鐵並非完全同質。
- 長榮航空股份有限公司 2618 航空運輸公司，對商務與觀光旅客具間接競爭與轉乘關係。
- 星宇航空股份有限公司 2646 航空運輸公司，主要為國際航線，但在旅運預算與機場接駁場景中與高鐵有間接競合。
- 台灣虎航股份有限公司 6757 低成本航空公司，主要為國際航線，對休閒旅遊支出與機場聯外交通有間接競合。
- 自用小客車與高速公路運輸 非公司型競爭者；公司年報明確提及需因應小汽車自動化之競爭，提升高鐵運輸競爭力。
資料來源（11）
本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。
關於台灣高鐵（2633）的常見問題
- 台灣高鐵(2633)現在可以買嗎？
- 本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-09-24 的數據現況：品質頂級、估值中性、外資賣超，暫無量化訊號觸發。各項證據的歷史統計見本頁段落，投資一定有風險，進場前請自行評估。
- 台灣高鐵股價合理嗎？本益比多少？
- 截至 2026-09-24 收盤 25.55 元，本益比 20.9、股價淨值比 2.0。目前本益比位於 2019 年以來自身分佈的第 15 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「歷史證據」段。
- 台灣高鐵的每股盈餘（EPS）是多少？
- 台灣高鐵 2026 年第 2 季單季 EPS 0.30 元，近四季合計 1.22 元，2025 年全年 1.17 元。逐季 EPS、毛利率與淨利率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
- 台灣高鐵最新月營收表現如何？
- 台灣高鐵 2026 年 8 月營收 46.77 億元，較去年同月衰退 1.6%。近 12 個月的逐月營收與年增率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
- 台灣高鐵配息多少？殖利率多少？
- 台灣高鐵近 12 個月已除息的現金股利合計 1.15 元，交易所公告殖利率 4.50%（截至 2026-09-24）；2026 年現金股利合計 1.15 元、除息 1 次。歷年股利與每次除息日見本頁「股利政策與殖利率」段，殖利率依過去股利計算，與未來配息無關。
- 台灣高鐵外資最近是買超還是賣超？
- 截至 2026-09-24，三大法人近 5 個交易日合計賣超台灣高鐵 16,642 張（外資 -19,762、投信 +2,929、自營商 +191 張），近 20 日合計賣超 21,589 張；融資餘額 1,988 張。逐日買賣超與融資融券見本頁「三大法人買賣超與融資融券」段，法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向。
- 台灣高鐵合理價是多少？
- 以近五年本益比的慣常評價換算：若回到中位數 25.2 倍，對應股價約 31 元（五年間偏低到偏高的評價換算為 27 至 42 元）；另以每股淨值倍數中位數 2.4 倍換算約 29 元。這是歷史評價換算的估值定位，評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此不是目標價；視覺化的定位圖見本頁「合理價估算」段（截至 2026-09-24）。
- 台灣高鐵目標價怎麼估？
- 本頁不提供喊價式目標價。可驗證的替代做法是估值換算：台灣高鐵若回到五年中位評價，約對應 31 元（詳見合理價估算段）。要注意估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%（截至 2026-09-24）。
方法與限制
- 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
- 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
- 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
- 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
- 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。
本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。