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Help me set up FinLab and analyze 2640 大車隊. Please read: https://finlab.finance/en/setup?stock=2640
2640
strong quality, fair valuation, no active signal today.
Is 大車隊 a buy? Fundamentals and valuation first
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Top-tier profitability.Operating margin beats ~86% of the market. Latest quarterly ROE ≈ 6.7%.
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Valuation is neutral.PE is in the 34th market percentile; within its own history, PE is around the 59th percentile.
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Foreign investors are net selling.Foreign 20-day net flow ≈ -24.8% of volume (net sell).
Chip flow
Institutional rotation, concentration steady — neutral
Window from 2026-01-17 · Price +21% · branches to 2026-06-17· TDCC to 2026-06-12
- Largest holder 永興-台中 has accumulated 471 lots since the start (sold 0%), now trimming.
- Main distributor 新加坡商瑞銀 peaked at 111 lots, has sold 84%, 18 left, ~14 sessions to clear at the recent pace.
- TDCC big holders (absolute) >1000-lot holders -0.72pp, mid holders +1, retail -0.17pp — little change.
- Foreign hedge-desk net short Net short -50 lots (inferred from branch profile, mostly hedging — not necessarily bearish, not case-confirmed).
Accumulating
- 永興-台中 +471
- 富邦-敦南 +355
- 康和 +312
- 中國信託 +216
- 永豐金-信義 +175
- 國泰-敦南 +165
Distributing
- 新加坡商瑞銀 18 left
- 台灣摩根士丹利 27 left
- 永豐金證券 24 left
- 美林 22 left
- 富邦-永和 14 left
- 兆豐-台中 15 left
Desks
- 凱基 -1,160
- 富邦證券 -135
- 富邦-新竹 -124
- 群益金鼎 -115
Mixed direction: big-holder and retail changes are not aligned.
Describes chip flow, not investment advice. Branch data discloses only high-volume branches with ~1-day lag; TDCC is weekly. Inventory is a relative reconstruction from the window start, not absolute holdings.
Historical evidence
Valuation regime and subsequent returns
Each day's PE is converted to its own-history percentile (as of that day), then we look at adjusted-close returns over the next 240 trading days by valuation regime.
| PE percentile band | Sample days | 240-day avg return | Median | Win rate | Avg excess (vs index) |
|---|---|---|---|---|---|
| 0-20 | 408 | +20.5% | +19.9% | 72.3% | +1.5% |
| 20-40 | 864 | +25.8% | +20.2% | 92% | +4.9% |
| 40-60 You are here | 618 | +14.3% | +15% | 79.9% | -5.7% |
| 60-80 | 324 | +22.1% | +10.9% | 76.9% | +2% |
| 80-100 | 115 | +13.2% | +12.3% | 70.4% | +5.5% |
Percentiles use an expanding own-history window (no look-ahead); forward return is 240 trading days on adjusted close. Sample days overlap; distribution is indicative only.
Current PE ≈ 16.76, at the 58.7th percentile of its own history (40-60 band).
Valuation × momentum historical grid
Every day in its own history is bucketed by valuation tercile (own-history PE) and 60-day momentum sign into six cells; we show adjusted-close returns over the next 120 trading days per cell.
Currently in “Mid × 60-day momentum up”: across 752 historical days, 120-day forward avg gained 7%, win rate 67%, lagged the market by 1%.
Days = trading days in this bucket; returns use adjusted prices, ex-costs. 60-day momentum: direction of this stock's price over the past 60 trading days.
Signals not active (historical stats for reference)
These are not occurring now; historical samples shown for comparison.
252-day price high (breakout)
PendingAdjusted close makes a new 252-day high; repeats within 20 days counted once.
19 times historically; 60-day forward avg +13.22%, win rate 68.4%, beating the market by +9.01 pts on average.
Monthly revenue YoY ≥ 20% (from filing deadline)
PendingMonthly revenue YoY ≥ 20%; event date is the first trading day after the filing deadline (no look-ahead).
45 times historically; 60-day forward avg +4.17%, win rate 36.1%, beating the market by +2.62 pts on average.
Foreign net buying for 5 straight days
PendingForeign net flow (ex-dealer) positive for 5 straight days; event on day 5; repeats within 20 days counted once.
40 times historically; 60-day forward avg +6.75%, win rate 53.8%, beating the market by +2.13 pts on average.
What does 大車隊 do? Company profile
Overview
2640 對應證券為台灣大車隊股份有限公司，簡稱大車隊，為櫃買中心上櫃普通股，非 ETF、ETN、權證或特別股。公司設立於 2005/09/09，2012/11/07 於證券櫃檯買賣中心掛牌上櫃；總部位於台北市中山區長安東路二段 162 號 2 樓。官方投資人專區列示實收資本額 592,649,560 元，董事長林村田，總經理楊榮輝，執行長林念臻，主要經營業務為高頻次移動需求派遣、多軌媒體行銷方案及 OMO 生活應用服務媒合平台。2024 年永續報告揭露集團員工數 922 人；2025 年股東會年報揭露 114 年度員工合計 904 人，截至 2026/04/13 為 913 人。主要股東名單基準日為民國 115 年 4 月 14 日，前十大包括萬事興股份有限公司 13,822,695 股、23.32%；上金投資股份有限公司 5,275,007 股、8.90%；林村田 4,777,634 股、8.06%；玉山商業銀行受託林村田信託財產專戶 2,872,000 股、4.85%；點將家投資股份有限公司 2,235,847 股、3.77%；台文針織股份有限公司 1,700,000 股、2.87%；陳景松 1,673,000 股、2.82%；臻穎股份有限公司 1,336,109 股、2.25%；千金投資股份有限公司 1,112,194 股、1.88%；林克明 995,245 股、1.68%。2025 年度合併營業收入 31.54356 億元，營業毛利 15.75844 億元，營業利益 6.58164 億元，母公司業主淨利 5.33868 億元，EPS 9.01 元；董事會通過 2025 年度每股現金股利 8 元。2026 年 1 至 5 月累計營收 13.71740 億元，年增 6.71%。
Business
台灣大車隊以 55688 智慧交通暨生活服務平台為核心，商業模式是以 APP、電話、企業系統與實體排班點媒合乘客、企業客戶、政府機關與各類服務提供者，並透過派遣費、服務媒合、企業交通方案、快遞物流、廣告媒體、車輛相關服務與生活服務取得收入。2024 年營收結構依永續報告為資訊媒合服務 20.76438 億元、占 68.66%；平台周邊銷售 9.24651 億元、占 30.64%；其他 0.21259 億元、占 0.70%。2025 年前三季法說會進一步拆分為交通出行媒合 9.64 億元、占 41.72%；平台週邊銷售 6.92 億元、占 29.96%；生活應用媒合 6.39 億元、占 27.64%；其他 0.68%。主要服務包含小黃與多元計程車即時叫車、預約叫車、機場接送、企業派車與月結方案、代駕、微搬家、代接電、機車快遞、商業文件快遞、全台宅配、電商配送、餐飲外送、跨境物流、藥檢配送、洗衣、居家清潔、找專家、旅遊包車、汽車保修、租售車、車身廣告、車載媒體、燈箱與 LED 行動廣告車、APP 廣告及影城媒體廣告。2024 年資料顯示公司車隊規模約 2.8 萬台、市占約 30%、55688 APP 用戶超過 720 萬、合作企業客戶超過 7 萬家、年服務趟次超過 8,000 萬次；2025 年法說會揭露車隊隊員約 2.9 萬、計程車服務市占率 32%，2025 年報另稱約 2.9 萬名專業駕駛、市占率 46%，兩者口徑可能不同。公司主要客戶為一般乘客、企業會員、政府機關、公部門專案、廣告主、電商/物流需求方與生活服務消費者；年報揭露最近二年度無單一供應商或客戶占進貨或銷貨總額 10% 以上。
Outlook 2025–2028
2025 至 2026 年展望以平台化、多元生活服務與 AI 派遣為主要動能。2025 年公司在交通出行、生活應用媒合與平台週邊銷售三大業務均衡發展；2025 年上半年交通出行媒合 6.34685 億元、年增 4.72%，媒合平台週邊銷售 4.65846 億元、年增 1.77%，生活應用媒合 4.29496 億元、年增 6.38%，其他收入 0.10835 億元、年增 12.81%。公司法說會強調 AI 熱點預測、派遣邏輯最佳化、支付整合與客戶體驗改善；2025 年報亦明確表示將持續投入平台科技、AI 派遣系統、永續管理與車隊服務升級，並評估策略性投資或合作，以支應平台升級、異業整合或策略合作。公司預估 2026 年整體銷售數量將較 2025 年成長，依據為叫車媒合量、平台用戶數與服務多元性維持成長，且居家清潔、快遞、汽車保修、代駕服務穩定成長，AI 派遣技術導入提升媒合效率與滿意度。2025 年法說會揭露未來策略包括強化分區合作車隊，東部分公司正式營運、宜蘭分公司籌備中；開拓海外車隊合作；投入 AI 與數據人才並關注自駕車趨勢；持續創造平台流量並增加廣告收入；擴大合作車隊以強化差異化競爭。2027 至 2028 年未見公司提供具體量化財測，合理推估成長主軸仍將圍繞交通出行入口、生活媒合、即時物流、企業方案與廣告媒體變現；若 720 萬以上會員與 2.9 萬車隊規模能持續轉化為高毛利服務，營收與毛利率有望受惠。主要風險包括國內交通運輸市場競爭加劇、共享運具與捷運發展分流需求、國內外 APP 派遣平台與外送/物流平台競爭、燃料與人力成本波動、技術投資支出、個資與資安風險、車隊供給與服務品質管理、計程車及多元計程車法規變動，以及廣告景氣循環。公司因應方式為合法合規經營、提升服務品質、擴大差異化服務、多元支付、會員黏著、深化企業會員/公部門/生活服務場景、建立備援供應商與強化資安治理。
Supply Chain
- 計程車隊員與合作車隊 核心承攬與服務供給來源，提供小黃、多元計程車、預約叫車、機場接送與企業派車運力；多數為個體司機、車行或未上市合作車隊。
- 代駕駕手、機車快遞騎士、居家清潔管家與找專家服務提供者 生活媒合與即時服務的上游承攬商，年報/永續報告將其列為供應商或承攬商；多為個人或未上市服務商。
- 資訊系統、雲端、支付、車機與資安供應商 支援 APP、派遣邏輯、AI 預測模型、金流、客服、資料中心與資安防護；公開資料未揭露占比 10% 以上單一供應商。
- 車輛、維修、輪胎、租賃、廣告設備與媒體場域供應商 支援汽車保修、租售車、車內外廣告、LED 行動廣告車與影城媒體等平台週邊銷售；公開資料未揭露重大單一供應商。
- 一般乘客與 55688 APP 會員 交通出行與生活服務終端用戶；2024 年揭露 APP 用戶超過 720 萬。
- 企業會員、政府機關與公部門專案客戶 企業派車、月結、包車、政府交通方案、敬老愛心、好孕專車等服務客戶；2024 年揭露合作企業客戶超過 7 萬家。
- 廣告主與媒體代理商 購買車身、車內螢幕、APP、LED 行動車與影城媒體等廣告版位；未揭露特定上市櫃客戶名稱。
- 電商、零售、餐飲、醫療檢體與跨境物流需求方 使用機車快遞、商業文件快遞、宅配、電商配送、餐飲外送、跨境物流與藥檢配送等物流服務；未揭露特定上市櫃客戶名稱。
Competitors
- Uber 國際叫車與外送平台，美國上市公司；在台灣計程車派遣與即時物流市場與大車隊競爭，非台股上市櫃公司。
- LINE GO／LINE TAXI APP 叫車與移動服務平台，營運主體非台股上市櫃公司；與大車隊在數位叫車、會員入口與企業移動服務競爭。
- yoxi 和泰集團旗下叫車服務，主要營運主體非台股上市櫃公司；與大車隊在多元計程車與 APP 叫車市場競爭。
- 地方小型車隊與車行 多為未上市車隊或車行，在區域派遣、排班點與傳統電話叫車市場競爭。
- Lalamove 即時物流與貨運媒合平台，非台股上市櫃公司；年報列為機車快遞與即時物流主要競爭者之一。
- Uber Eats 外送與即時配送平台，美國上市 Uber 旗下服務，非台股上市櫃公司；與大車隊快遞、餐飲外送與共享運能服務競爭。
- Pandago foodpanda 旗下即時配送服務，非台股上市櫃公司；年報列為機車快遞與即時物流市場競爭者。
Sources（12）
This company profile is compiled from public sources (annual reports, filings, news and analyst reports), not finlab backtest data; the 2025–2028 outlook contains forward-looking estimates and is for reference only.
Method and limitations
- All returns use adjusted close (etl:adj_close), already adjusted for dividends and splits.
- Excess return is measured against the TAIEX total-return index (dividends included).
- Valuation regime and percentile stats use an expanding own-history window (no future data).
- Revenue-signal event dates align to the first trading day after the filing deadline, avoiding look-ahead.
- Event samples may overlap in time; stats describe historical distribution only and are less reliable when samples are few.
This page is historical statistics for educational purposes and is not investment advice. Investing involves risk; past performance does not indicate future results. Assess and bear the risk yourself before trading.