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2646

星宇航空 Shipping As of 2026-06-17 Updated daily after market close

steady quality, premium valuation.

1 active signal
Revenue ≥20%
This page refreshes daily after the close. Add 星宇航空 to your watchlist to track signal changes on your next visit.
Valuation 22Quality 64Growth 81Momentum 25Chips 91

Is 星宇航空 a buy? Fundamentals and valuation first

  • Above-average profitability.Operating margin is in the 61th market percentile. Latest quarterly ROE ≈ 2.9%.

  • Valuation is high.PE is in the 96th market percentile.

  • Foreign investors are net buying.Foreign 20-day net flow ≈ 10.8% of volume (net buy).

  • Strong revenue growth.Latest monthly revenue YoY ≈ 41.2%, above the 20% growth threshold.

  • Signals are active now.On the latest data, signals such as Revenue YoY ≥ 20% are active — see the historical forward returns after each occurrence below.

Chip flow

Bullish +0.25
BearishNeutralBullish

Single-sided accumulation, concentration rising — bullish

  • Single-sided accumulation, concentration rising — bullish
  • 美商高盛 holds 4,660 lots
  • sellers have 2,525 lots left, ~783 sessions to clear

Window from 2026-01-17 · Price -9% · branches to 2026-06-17· TDCC to 2026-06-12

  • Largest holder 美商高盛 has accumulated 4,660 lots since the start (sold 7%), now trimming.
  • Main distributor 新加坡商瑞銀 peaked at 1,490 lots, has sold 32%, 1,018 left, ~783 sessions to clear at the recent pace.
  • TDCC big holders (absolute) >1000-lot holders +0.12pp, mid holders -7, retail +0.18pp — concentration shifting upward.
  • Foreign hedge-desk net short Net short -6,329 lots (inferred from branch profile, mostly hedging — not necessarily bearish, not case-confirmed).
Branch inventory reconstruction
Accumulating holders Branches that accumulated shares during the window and still hold positive inventory; they are the absorbing side.
Distributing sellers Branches that built inventory earlier and have been selling it down; the remaining number estimates what has not cleared.
Net-short desks Trading-desk branches with negative inventory or net selling, often hedge, offsetting, or short-term flow. It is not automatically a bearish view.
Accumulating
美商高盛花旗環球統一港商野村國泰-台中元大證券
Distributing
新加坡商瑞銀元大-上新莊華南永昌-小港中國信託-中壢玉山-城中富邦-新竹
Desks
own scale
凱基-台北華南永昌-桃園元大-鑫永和國泰-高雄
Price Accumulating & Distributing share one scale (comparable); Desks is independent. Zero is the baseline
Branch details Unit: lots

Accumulating

  • 美商高盛 +4,660
    sold 7%
  • 花旗環球 +2,820
    sold 0%· still adding
  • 統一 +1,731
    sold 4%· still adding
  • 港商野村 +1,716
    sold 21%
  • 國泰-台中 +1,066
    sold 7%· still adding
  • 元大證券 +814
    sold 15%· still adding

Distributing

  • 新加坡商瑞銀 1,018 left
    sold 32%· ~783 sessions to clear
  • 元大-上新莊 608 left
    sold 37%· paused recently
  • 華南永昌-小港 209 left
    sold 55%· ~8 sessions to clear
  • 中國信託-中壢 273 left
    sold 39%· paused recently
  • 玉山-城中 212 left
    sold 48%· ~14 sessions to clear
  • 富邦-新竹 203 left
    sold 50%· ~43 sessions to clear

Desks

  • 凱基-台北 -3,860
    day-trade · selling pressure
  • 華南永昌-桃園 -1,991
    unclassified
  • 元大-鑫永和 -1,895
    unclassified
  • 國泰-高雄 -1,698
    unclassified
Still selling 2,525 lots ~783 sessions to bottom at most
Recent buy/sell force +5,008 absorbed / -1,153 sold buyers slightly ahead
Hedge-desk net short -641 lots potential cover-buying, not selling pressure
TDCC big holders · absolute-holding cross-check
>1000-lot holder share Retail (<400 lots) share Price (right axis)

Mixed direction: big-holder and retail changes are not aligned.

Describes chip flow, not investment advice. Branch data discloses only high-volume branches with ~1-day lag; TDCC is weekly. Inventory is a relative reconstruction from the window start, not absolute holdings.

Historical evidence

Signals active now

These signals are true on the latest data, with this stock's own historical forward-return stats after each occurrence.

Monthly revenue YoY ≥ 20% (from filing deadline)

Active · now 41.18%

Monthly revenue YoY ≥ 20%; event date is the first trading day after the filing deadline (no look-ahead).

12 historical occurrences (since 2024-11-11)
Average forward return after Monthly revenue YoY ≥ 20% (from filing deadline)。20-day: Win 45.5%, Sample 11, Median -0.19%, Excess -3.91%, Beat mkt rate 27.3%；60-day: Win 22.2%, Sample 9, Median -3.53%, Excess -10.03%, Beat mkt rate 44.4%；120-day: Win 12.5%, Sample 8, Median -6.53%, Excess -21.64%, Beat mkt rate 12.5%

120 days after: historical avg -5.83%

20-day +0.68%
60-day -2.11%
120-day -5.83%
20-day
60-day
120-day
Win
45.5%
22.2%
12.5%
Sample
11
9
8
Median
-0.19%
-3.53%
-6.53%
Excess
-3.91%
-10.03%
-21.64%
Beat mkt rate
27.3%
44.4%
12.5%

Over 8 occurrences, 120-day forward avg declined 5.83%, lagged the market by 21.64 pts; win rate 12.5%.

Does this signal hold up across the market

Over the past 242 months, on average ~404 stocks per month met “monthly revenue YoY ≥ 20%”; their adjusted-close return over the next 60 trading days averaged 6.94% (equal-weighted), beating the market by 2.37 points on average, and outperformed the TAIEX total-return index in 64.5% of months.

Each month, equal-weighted 60-day forward adjusted return of all signal-matching stocks, then averaged across months; excess vs the TAIEX total-return index.

Signals not active (historical stats for reference)

These are not occurring now; historical samples shown for comparison.

252-day price high (breakout)

Pending

Adjusted close makes a new 252-day high; repeats within 20 days counted once.

Foreign net buying for 5 straight days

Pending

Foreign net flow (ex-dealer) positive for 5 straight days; event on day 5; repeats within 20 days counted once.

10 times historically; 60-day forward avg -5.52%, win rate 0%, beating the market by -16.45 pts on average.

What does 星宇航空 do? Company profile

航運業／航空運輸業 臺灣證券交易所上市

Overview

星宇航空股份有限公司為營運公司普通股，股票代號2646，主要經營民用航空運輸、民用航空人員訓練及相關服務。公司於2018年5月2日設立，2020年開航，2022年9月30日登錄興櫃，2024年10月25日於臺灣證券交易所上市。公開資料顯示董事長為張國煒，總經理為翟健華，發言人為梁文龍；公司登記地址／投資人平台揭露地址為臺北市信義區忠孝東路四段525號11樓，總機02-27911000。資本額約新臺幣300.87億元，發行普通股約30.09億股。員工規模方面，2024年年報列示截至2025年4月15日合計5,396人，其中飛航員424人、空服員1,379人、簽派員21人、維修人員356人、其他3,216人。主要股東方面，2024年年報列示截至2025年4月15日前十大股東包含星宇投資有限公司827,055,000股、持股27.49%，星威投資開發有限公司827,055,000股、持股27.49%，張國明40,746,000股、持股1.35%，明威開發23,496,530股、宇衡21,795,771股、三立投資15,000,000股、達樂投資11,000,000股、能率亞洲資本9,010,128股、能率創新8,654,227股、臺企一號創投有限合夥8,146,967股；年報並註明張國煒透過星宇投資與星威投資合計持有1,654,110,000股、持股54.98%。

Business

星宇航空定位為精品航空與台灣樞紐轉運航空公司，以桃園國際機場為主要樞紐，並於台中機場發展第二營運基地。主要服務包含國際客運、貨運、包機、機上免稅品與周邊商品銷售。2024年營收為新臺幣355.47億元，年增58.2%；其中客運收入307.28億元、占86.4%，貨運收入31.53億元、占8.9%，其他收入16.67億元、占4.7%。2025年1至9月法人說明會資料顯示營業收入326.97億元，客運收入265.42億元、貨運收入35.76億元、其他收入25.79億元；客運區域收入占比為東北亞45%、北美29%、東南亞21%、港澳5%，貨運區域收入占比為北美72%、東南亞14%、東北亞8%、港澳6%。商業模式為以機隊與航網擴張提升航班密度及轉機連結，透過直售官網／APP、旅行社、貨運承攬業、聯航及共掛班號合作導流；2025年資料列示主要合作夥伴包含阿拉斯加航空、美國航空與阿提哈德航空。2025年底法人說明會資料顯示共有30個航點、35條航線，每週259班；2025年新增台北－神戶、下地島、馬尼拉、安大略及台中－神戶等航線。

Outlook 2025–2028

2025至2028年主要成長動能來自機隊擴張、長程航線開發、北美與亞太轉運市場、AI與電商帶動的航空貨運，以及桃園機場第三航廈與航空城長期建設。公司2025年法人說明會指出2025年1至11月營收皆為年增，惟4月起受對等關稅不確定、日本大地震謠言、美國簽證緊縮與新機交付前置成本影響，客運需求與獲利承壓，第四季載客率及訂位回溫。機隊方面，2025年法人說明會列示現有機隊29架，2026年目標43架，包含A350-1000由0架增至6架、A330-900由6架增至11架、A321neo由13架增至16架、A350-900維持10架；媒體及產業資料亦指出2026年為交機高峰，客貨運運能可望大幅增加。貨運方面，公司2024年年報揭露已於2024年2月與空中巴士簽署A350F新世代廣體貨機購機合約，預計自2028年前後陸續交機並以全貨機營運，將擴大北美、亞洲及高價值貨物運輸能力；公司2025年1至9月貨運收入35.8億元、年增69%，載貨量6.3萬噸、年增65%，並稱受惠AI產業暢旺。航網方面，短期策略包含提升北美西岸、日本與東南亞航班密度、深化台北樞紐及台中基地；中長期評估歐洲、大洋洲及更多北美航點。主要風險包含油價及匯率波動、國際政治與關稅不確定、航空需求循環、機隊快速擴張造成折舊／租賃／人力訓練前置成本、空巴供應鏈與交機延遲、長程航線培育期載客率與收益率壓力、華航與長榮航等既有航空公司競爭、碳排及永續航空燃料成本上升。2027至2028年的部分航線與交機時程屬公司展望與媒體報導，實際仍須以公司公告、民航主管機關核准與交機進度為準。

Supply Chain

Upstream
  • 空中巴士集團 飛機製造商；星宇年報揭露已交付及未實現訂單均向法國空中巴士集團訂購，為非台股掛牌公司。
  • 勞斯萊斯 飛機引擎供應商；供應部分機隊引擎，為英國上市公司，非台股掛牌。
  • CFM International 飛機引擎供應商；為GE Aviation與Safran合資公司，非台股掛牌。
  • 亞洲航空股份有限公司 2630 飛機維修服務；星宇年報揭露與亞洲航空簽訂長期維修合約，為台股上市公司。
  • 華膳空廚股份有限公司 台北站機上餐食供應商；公開資料顯示為未公開發行公司，非台股掛牌。
  • 高雄空廚股份有限公司 台中站機上餐食供應商；非台股掛牌公司。
  • 台灣航勤股份有限公司 國內部分場站地勤服務合作業者；非台股掛牌公司。
  • 遠雄自由貿易港區股份有限公司／遠雄港 5607 貨運倉儲與航空貨物集散服務；年報揭露星宇委由遠雄自由貿易港區提供貨運倉儲服務，母公司遠雄港為台股上市公司。
  • 主要燃油供應商 航空燃油為主要營運成本，公司與主要燃油供應商簽訂長期合約以爭取採購折扣；年報未揭露特定供應商名稱。
Downstream
  • 一般旅客 客運終端客戶；包含商務差旅、觀光旅遊、轉機旅客與會員客群，非公司實體。
  • 旅行社及旅遊業者 機票代銷與旅遊產品包裝通路；公司年報稱持續與旅遊業者合作並規劃星探旅者專案，未逐一揭露特定合作公司。
  • 貨運承攬業者與快遞業者 貨運下游客戶與通路；提供進出口、轉口、報關及地面接駁服務，年報未揭露特定主要客戶。
  • 阿拉斯加航空 聯航、聯營、共掛班號與常客計畫合作夥伴；美國上市航空集團旗下，非台股掛牌。
  • 美國航空 聯航合作夥伴；美國上市公司，非台股掛牌。
  • 阿提哈德航空 聯航及共掛班號合作夥伴；阿聯酋航空公司，非台股掛牌。

Competitors

  • 中華航空 2610 台灣上市航空公司，與星宇在國際客運、貨運、北美與東北亞等航線市場競爭。
  • 長榮航空 2618 台灣上市航空公司，與星宇在高端客運、長程北美／歐洲航線及航空貨運市場競爭。
  • 台灣虎航 6757 台灣上市低成本航空公司，與星宇在日本、東南亞及休閒旅遊航線部分重疊，但定位較偏廉航。
  • 亞洲區主要全服務航空公司 包含日本航空、全日空、新加坡航空、國泰航空、大韓航空等非台股掛牌公司；在東北亞、東南亞、北美轉機與高端客運市場競爭。
Sources（15）

This company profile is compiled from public sources (annual reports, filings, news and analyst reports), not finlab backtest data; the 2025–2028 outlook contains forward-looking estimates and is for reference only.

Method and limitations

  • All returns use adjusted close (etl:adj_close), already adjusted for dividends and splits.
  • Excess return is measured against the TAIEX total-return index (dividends included).
  • Valuation regime and percentile stats use an expanding own-history window (no future data).
  • Revenue-signal event dates align to the first trading day after the filing deadline, avoiding look-ahead.
  • Event samples may overlap in time; stats describe historical distribution only and are less reliable when samples are few.

This page is historical statistics for educational purposes and is not investment advice. Investing involves risk; past performance does not indicate future results. Assess and bear the risk yourself before trading.