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Help me set up FinLab and analyze 00901 永豐智能車供應鏈. Please read: https://finlab.finance/en/setup?stock=00901
00901
no active signal today.
Price and fund-flow snapshot
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外資近期偏賣。外資近 20 日買賣超約佔成交量 -3.3%（賣超）。
Chip flow
Distribution to retail — bearish
Window from 2026-01-17 · Price +71% · branches to 2026-06-17· TDCC to 2026-06-12
- Largest holder 凱基-台北 has accumulated 6,273 lots since the start (sold 2%), now trimming.
- Main distributor 元大證券 peaked at 1,890 lots, has sold 27%, 1,377 left, paused recently.
- TDCC big holders (absolute) >1000-lot holders -6.68pp, mid holders -2, retail +4.98pp — drifting down to retail.
- Foreign hedge-desk net short Net short -542 lots (inferred from branch profile, mostly hedging — not necessarily bearish, not case-confirmed).
Accumulating
- 凱基-台北 +6,273
- 群益金鼎 +4,319
- 元大-仁愛 +775
- 凱基-竹科 +350
- 國泰-館前 +100
- 國泰證券 +87
Distributing
- 元大證券 1,377 left
- 台新 307 left
- 元富 50 left
- 凱基-嘉義 6 left
- 元大-桃園 17 left
- 元大-龍潭 15 left
Desks
- 永豐金證券 -3,335
- 中國信託 -881
- 國泰-敦南 -498
- 元大-左營 -210
Weak direction: big-holder share fell while retail share rose.
Describes chip flow, not investment advice. Branch data discloses only high-volume branches with ~1-day lag; TDCC is weekly. Inventory is a relative reconstruction from the window start, not absolute holdings.
Historical evidence
這個訊號在全市場是否站得住腳
「月營收年增率 ≥ 20%」過去 243 個月，每月平均約 404 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.99%，平均贏過大盤 2.32 個百分點，在 64.2% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。
每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數
目前未成立的訊號（歷史統計供參）
這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照
股價創 252 日新高（突破日）
Pending還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次
8 times historically; 60-day forward avg +15.59%, win rate 87.5%, beating the market by +3.67 pts on average.
外資連續買超滿 5 個交易日
Pending外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次
23 times historically; 60-day forward avg +12.91%, win rate 72.7%, beating the market by +3.81 pts on average.
What is 永豐智能車供應鏈? Tracked index, holdings and distributions
Overview
基金全名為「永豐台灣智能車供應鏈ETF基金」,證券代號00901,屬於在台灣證券交易所掛牌的台股ETF,於2021年12月15日上市掛牌,發行價格為新台幣15元。發行機構為永豐證券投資信託股份有限公司(永豐投信),基金經理人為王茗冠。費用結構:經理費約每年0.4%,保管費約每年0.03%~0.04%(依基金規模級距)。配息政策採年配息,每年10月最後日曆日為收益評價日,約11月除息、12月發放(2025年配發2.6元、2024年0.9元、2023年0.628元、2022年0.543元)。基金規模約新台幣29.8~30.4億元,受益人約1.2萬人(截至2026年上半年資料,數值會隨市場波動)。此為被動式指數型基金,並非營運公司。
Business
00901為被動追蹤「特選臺灣智能車供應鏈聯盟指數」(由臺灣指數公司編製)的ETF,指數採自由流通市值加權,透過確認關鍵供應鏈、流動性檢驗、獲利能力檢驗三大步驟,自智能車/電動車相關產業中篩選約50檔台灣上市櫃成分股。投資主題聚焦電動車及智能車的「4C」商機:車用晶片(Chips)、車用控制台/車用面板(Center console)、充電系統(Charger)、車聯網(Connectivity)。產業分布(2026/3/31)約為半導體業51.89%、電子零組件業17.94%、電腦及週邊設備業10.84%、其他電子業10.34%。前十大成分股(2026/6/16)約為:台積電(2330)30.29%、聯發科(2454)10.48%、台達電(2308)8.70%、鴻海(2317)6.08%、日月光投控(3711)3.62%、國巨(2327)3.55%、台光電(2383)3.27%、聯電(2303)3.23%、欣興(3037)2.55%、智邦(2345)2.47%,前十大合計約七成。投資人持有本ETF即等同分散持有台灣電動車與智能車供應鏈相關企業。
Outlook 2025–2028
成長動能來自全球電動車(EV)、自駕與車聯網滲透率提升,以及車用半導體、功率元件、被動元件、散熱、PCB與充電基礎建設需求增長,帶動台積電、聯發科、台達電、國巨等成分股的車用營收佔比上升;AI運算與高效能運算亦間接拉抬半導體權值股。風險與挑戰包括:成分股高度集中於半導體與電子(台積電單一持股權重超過三成),產業景氣循環與地緣政治、匯率波動影響大,智能車主題與大盤半導體高度連動而分散效果有限;此外電動車終端銷售成長放緩、補貼退場、價格競爭(尤其中國車廠)亦可能壓抑供應鏈需求。注意:此段為依產業趨勢與成分股結構所做之綜合研判,非基金公司正式財測。
Sources（8）
This company profile is compiled from public sources (annual reports, filings, news and analyst reports), not finlab backtest data; the 2025–2028 outlook contains forward-looking estimates and is for reference only.
方法與限制
- 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
- 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
- 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
- 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
- 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。
本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。