長榮航 2618

航運業

體質穩，估值偏便宜。

品質: 中上
估值: 偏便宜

關鍵訊號

營收≥20%

42.00

42 收盤價（元） K 線載入中…

長榮航可以買嗎？先看體質與估值定位

獲利能力中上。營業利益率位居全市場第 56 百分位。最新一季 ROE 約 3.0%。
估值偏便宜。本益比落在全市場第 9 百分位，相對多數個股便宜。以自身歷史看，目前本益比約在第 26 百分位。
外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 0.6%（買超）。
營收高成長。最新月營收年增率約 24.9%，超過 20% 的成長門檻。

今天有什麼變化？

資料日 2026-09-24，與前一交易日 2026-09-23 相比

量化訊號 1 個訊號

1 日漲跌 -2.0%

5 日漲跌 -0.1%

20 日漲跌 -1.8%

外資 20 日 +0.6%

投信 20 日 +12.7%

融資使用率 1.5%

量化訊號歷史證據區的事件訊號數，每個交易日盤後重算

1 日漲跌還原股價，收盤對收盤

5 日漲跌近 5 個交易日累積漲跌

20 日漲跌近 20 個交易日累積漲跌，約一個月

外資 20 日外資近 20 日買賣超佔同期成交量，正值為買超

投信 20 日投信近 20 日買賣超佔成交量，口徑同外資

融資使用率融資餘額佔融資限額比例，越高代表散戶槓桿越重

觸發中訊號的歷史戰績營收≥20% 樣本 44 次 60 日勝率 70.5% 對大盤 +10.86 個百分點勝率與超額為該訊號歷史觸發後相對大盤的統計，點訊號名稱查看完整定義與各期樣本；歷史統計不代表未來表現。

觀察清單

本頁數據每天盤後更新。把長榮航加入觀察清單，下次回來直接看訊號變化。

長榮航今天 1 個訊號，全市場還有誰？ →

同業比較

長榮航 vs 華航、星宇航空、台灣虎航一鍵對比 →

vs 華航 vs 星宇航空 vs 台灣虎航

長榮航（2618）合理價估算與歷史估值定位

估值數據更新：2026-09-26 22:11（夜間）現價 42 元

本益比換算（五年）淨值比換算（五年）模型慣常區間

現價 42

色帶＝各估值方法換算出的慣常價位區，短豎線＝區間中點，黑線＝現價。現價越靠色帶右側，代表以該方法看相對越貴。

現價落在長榮航過去五年的本益比慣常評價範圍內。

以過去五年的慣常評價換算合理價：若回到本益比中位數 9 倍，對應股價約 42.9 元（五年間偏低到偏高的評價，換算為 36.9 至 58.2 元）；以每股淨值倍數中位數 1.8 倍換算約 45.5 元。評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此這是估值定位，不是目標價。

依獲利能力、營收動能、公司規模與毛利率對同業推算，長榮航的應得價約 50.1 元；加上長榮航自己長期的溢價習慣後，慣常區間為 35.9 至 49.4 元，現價位於慣常區間之內。調整基本面後，長榮航目前比全市場約 40% 的股票貴（同業中約比 46% 貴）合理

目標價？本頁不提供喊價式目標價：估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%。上面的換算價是可重現的估值定位，把它當成價格承諾就過度解讀了。

這些數字可用 finlab 套件重現 → 安裝教學

以上為統計換算與歷史評價定位，非投資建議；投資一定有風險，進場前請自行評估。

長榮航（2618）EPS 與獲利能力

財報資料截至 2026 年第 2 季

長榮航 2026 年第 2 季每股盈餘（EPS）0.71 元，近四季合計 4.74 元，2025 年全年 EPS 4.84 元。

2026 年第 2 季毛利率 14.1%、營業利益率 8.4%、稅後淨利率 6.4%、單季 ROE 3.0%。

長榮航近 8 季每股盈餘與獲利率
季別	EPS（元）	毛利率	營業利益率	稅後淨利率	ROE
2026 年第 2 季	0.71	14.1%	8.4%	6.4%	3.0%
2026 年第 1 季	1.53	26.2%	18.6%	14.7%	6.1%
2025 年第 4 季	1.41	22.9%	16.5%	13.7%	5.5%
2025 年第 3 季	1.09	22.6%	15.1%	12.1%	4.6%
2025 年第 2 季	1.24	25.3%	18.8%	12.6%	5.4%
2025 年第 1 季	1.10	22.9%	15.2%	11.5%	5.0%
2024 年第 4 季	1.39	25.4%	17.1%	13.6%	6.0%
2024 年第 3 季	1.66	27.4%	21.5%	16.3%	7.7%

歷年全年 EPS

2025 年4.84 元
2024 年5.36 元
2023 年4.01 元
2022 年1.34 元
2021 年1.29 元

月營收（截至 2026 年 8 月）

長榮航 2026 年 8 月營收 229 億元，較去年同月成長 24.9%；近 12 個月中有 10 個月年增率為正。

長榮航近 12 個月營收與年增率
月份	營收（億元）	去年同月增減
2026 年 8 月	229	+24.9%
2026 年 7 月	225	+21.4%
2026 年 6 月	235	+26.6%
2026 年 5 月	223	+22.1%
2026 年 4 月	220	+18.9%
2026 年 3 月	216	+18.4%
2026 年 2 月	190	+13.9%
2026 年 1 月	199	-0.6%
2025 年 12 月	203	+1.0%
2025 年 11 月	185	+1.1%
2025 年 10 月	189	+3.7%
2025 年 9 月	156	-10.0%

EPS、獲利率與 ROE 取自公司公告的合併財務報告（單季數字），月營收取自每月 10 日前的營收公告，單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

長榮航（2618）股利政策與殖利率

殖利率截至 2026-09-24

長榮航近 12 個月已除息的現金股利合計 2.0 元，交易所以 2026-09-24 收盤價計算的殖利率為 4.76%，2026 年已除息 1 次、現金股利合計 2.0 元。

近五年中有 5 年配發現金股利，最近一次除息日為 2026-07-08（114年），年度合計最早可回溯到 2022 年。

長榮航歷年股利合計
除息年度	現金股利（元/股）	次數
2026 年	2.0	1
2025 年	2.4	1
2024 年	1.8	1
2023 年	0.8	1
2022 年	0.59	1

近期除息紀錄

長榮航近期每次除息的金額
除息日	股利所屬期間	現金股利（元/股）
2026-07-08	114年	2.0
2025-07-09	113年	2.4
2024-07-08	112年	1.8
2023-07-14	111年	0.8
2022-08-04	110年	0.59

股利以除息（權）交易日歸入年度，金額含盈餘分配與公積發放；殖利率為交易所依最近一年已發放股利與當日收盤價公告的數字，與未來配息無關。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

長榮航（2618）三大法人買賣超與融資融券

法人與信用交易資料截至 2026-09-24

截至 2026-09-24，三大法人近 5 個交易日合計買超長榮航 23,471 張（外資 -3,703、投信 +25,838、自營商 +1,336），近 20 個交易日合計買超 47,194 張。

融資餘額 20,467 張，近 20 日減少 2,598 張，融券餘額 1,016 張（近 20 日增加 244 張），融資使用率 1.5%（截至 2026-09-24）。

近 5 日合計 +23,471 張外資 -3,703 · 投信 +25,838 · 自營商 +1,336

近 20 日合計 +47,194 張外資 +2,199 · 投信 +45,617 · 自營商 -622

長榮航近 20 個交易日三大法人買賣超（張）與融資融券餘額
日期	外資	投信	自營商	合計	融資餘額	融券餘額
09-24	-11,905	+4,165	+96	-7,644	20,467	1,016
09-23	+11,208	+7,481	+631	+19,319	20,307	1,085
09-22	+6,621	+3,993	+92	+10,707	20,103	1,015
09-21	+1,728	+905	+193	+2,826	20,311	1,010
09-18	-11,354	+9,294	+324	-1,737	20,581	991
09-17	+3,948	+2,641	+228	+6,817	20,396	1,000
09-16	-2,898	+2,101	+65	-732	20,547	1,006
09-15	-5,970	+2,515	+9	-3,446	20,572	997
09-14	+1,230	-526	-243	+460	20,563	1,012
09-11	+8,039	+240	+151	+8,430	20,818	1,356
09-10	-3,458	+26	-94	-3,525	21,771	938
09-09	+3,359	-228	+5	+3,136	21,674	967
09-08	+4,138	+121	-265	+3,994	21,727	952
09-07	-3,883	+1,952	-207	-2,139	21,867	936
09-04	-2,467	+1,014	-162	-1,615	21,673	965
09-03	+9,152	+3,325	-24	+12,452	21,751	988
09-02	-1,821	+2,345	-215	+308	22,449	844
09-01	+2,327	+3,757	+155	+6,239	22,322	852
08-31	+606	+492	-656	+442	22,860	765
08-28	-6,401	+5	-703	-7,099	23,065	772

買賣超單位為張（1 張 = 1,000 股），外資含外資自營商，自營商含自行買賣與避險部位；融資融券餘額為交易所盤後公告值。法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向，本段不構成投資建議。

籌碼流向

偏多 +0.74

偏空中性偏多

大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多

台灣摩根士丹利持 143481 張
派發者剩 112494 張、最長約 463 日倒完

窗口 2026-04-24 起 · 股價 +24% · 分點至 2026-09-24· 集保至 2026-09-24

最大持有者台灣摩根士丹利自起點累積 143481 張（已賣 6%），近期略減
主要派發者合庫證券峰值囤過 99145 張、已倒 69%，剩 30354 張、近期停手
集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 +10.62pp、中實戶人數 +7 戶、散戶佔比 -10.17pp，籌碼往上集中
外資避險型分點淨空淨空 -5399 張（依分點身分推估、多為對沖，未必看空——非個案確認）

分點庫存重建

承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點，可視為正在吸收籌碼的一方。

派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點；「剩」是估計尚未出完的張數。

交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出，多見於避險、對沖或短線部位，不直接等同看空。

承接

台灣摩根士丹利元大證券花旗環球國泰證券康和香港上海匯豐

派發

合庫證券凱基美商高盛摩根大通永豐金證券玉山證券

交易台

獨立尺度

統一國泰-敦南台新群益金鼎

股價承接與派發共用尺度可互比；交易台為獨立尺度。零為基準線

分點明細單位：張

承接

台灣摩根士丹利 +143,481

已賣 6%
元大證券 +86,935

已賣 0%· 仍在加碼
花旗環球 +44,200

已賣 1%· 仍在加碼
國泰證券 +43,021

已賣 14%· 仍在加碼
康和 +37,376

已賣 6%
香港上海匯豐 +26,469

已賣 3%· 仍在加碼

派發

合庫證券剩 30,354

已倒 69%· 近期停手
凱基剩 59,915

已倒 27%· 近期停手
美商高盛剩 50,731

已倒 34%· 約 42 日倒完
摩根大通剩 35,566

已倒 40%· 約 61 日倒完
永豐金證券剩 31,690

已倒 43%· 近期停手
玉山證券剩 25,938

已倒 33%· 約 463 日倒完

交易台

統一 -52,838

未分類
國泰-敦南 -13,169

隔日沖·賣壓
台新 -10,053

未分類
群益金鼎 -9,195

未分類

還在倒 112,494 張最長約 463 個交易日見底

近期買賣力道 +39,683 吸 / -19,115 倒買盤略勝

避險台淨空 -5,399 張潛在回補買盤，非賣壓

集保大戶 · 絕對持股交叉驗證

千張大戶佔比散戶(<400張)佔比股價（右軸）

方向一致：大戶佔比上升，散戶佔比下降。

描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。

歷史證據：接下來通常怎麼走

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立，附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）

觸發中 · 目前 24.91%

單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊

歷史事件 47 次（自 2010-01-11）

事件後 120 日，歷史上平均 +22.31%

20 日 +4.38%

60 日 +13.19%

120 日 +22.31%

20 日

60 日

120 日

勝率

63%

70.5%

72.1%

樣本數

中位數

+3.28%

+10.31%

+14.58%

超額

+3.76%

+10.86%

+16.08%

贏大盤勝率

65.2%

65.9%

58.1%

過去 43 次觸發，120 日後平均上漲 22.31%、超越大盤 16.08 個百分點，勝率 72.1%。

估值位階與後續報酬

把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。

0-20 +12.6%

20-40 +4.9% 現在

40-60 +28.3%

60-80 +5.8%

80-100 +162.3%

本益比百分位區間	樣本日數	240 日平均報酬	中位數	上漲機率	平均超額（對大盤）
0-20	567	+12.6%	+9.8%	74.1%	-21.8%
20-40 現在在這裡	807	+4.9%	+1.9%	54.3%	-14.7%
40-60	606	+28.3%	+5.4%	62.7%	+12%
60-80	190	+5.8%	+2%	57.9%	-13%
80-100	118	+162.3%	+161.2%	100%	+133.9%

百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。

目前本益比約 8.84，落在自身歷史第 26.2 百分位，屬於 20-40 區間。

估值 × 動能的歷史對照

把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。

估值

動能

便宜

中等

昂貴

向上

現在

+5%

勝率 61.6% 超額 -5.1%

627 天

-3.8%

勝率 38.2% 超額 -5.3%

463 天

+151.5%

勝率 77.8% 超額 +121.9%

90 天

向下

+5.3%

勝率 55.5% 超額 -13.4%

660 天

-0.2%

勝率 47.2% 超額 -6.5%

515 天

+190.5%

勝率 100% 超額 +152.8%

53 天

目前處於「便宜（自身歷史前 1/3） × 60 日動能向上」情境，歷史 627 天樣本中，120 日後平均上漲 5%、勝率 61.6%，落後大盤 5.1%。

天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 245 個月，每月平均約 406 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.95%，平均贏過大盤 2.25 個百分點，在 63.7% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號（歷史統計供參）

這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高（突破日）

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次

歷史 26 次，觸發後 60 日平均 +6.19%，勝率 60%，平均贏大盤 +4.84 個百分點。

外資連續買超滿 5 個交易日

未觸發

外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次

歷史 70 次，觸發後 60 日平均 +2.45%，勝率 36.8%，平均贏大盤 -0.4 個百分點。

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長榮航是做什麼的？公司基本資料

航運業／航空運輸台灣證券交易所上市

公司簡介

2618 對應證券為長榮航空股份有限公司普通股，於台灣證券交易所掛牌上市。公司於民國78年3月奉准登記成立，Yahoo股市揭露成立日為1989/04/07，掛牌日為2001/09/17；總部位於桃園市蘆竹區新南路一段376號。董事長為林寶水，總經理為孫嘉明。公司主要經營國際航線定期及不定期航空客貨運輸業務，股票代號2618。依公司官網截至2026/05/31資料，發行普通股5,400,444仟股，股本總市值新台幣194,686,018仟元；Yahoo股市公司資料列示股本新台幣54,004,443,350元、已發行普通股5,400,444,335股。依長榮航空永續網站2024年資料，全球員工11,770人，其中正式員工11,352人。主要股東名單截至2026/03/31停止過戶日，包括長榮海運401,139,111股、持股7.43%，長榮國際385,196,304股、7.13%，群益台灣精選高息ETF基金專戶292,904,000股、5.42%，元大台灣高股息基金專戶259,423,545股、4.80%，長榮鋼鐵196,202,763股、3.63%，張榮發已歿112,847,371股、2.09%，以及多個ETF、退休基金與外資保管專戶。公司截至2026/03/31主要轉投資包括長榮航太科技55.05%、長榮航勤76.33%、長榮空廚74.8%、長榮空運倉儲72%、EVA Flight Training Academy 100%等。

主要業務

長榮航空為全服務型國際航空公司，商業模式以客運票務、貨運運輸、客貨機腹艙與貨機艙位銷售、附加服務、聯營／共掛班號、會員與企業差旅服務為主。公司服務航點截至2026/06/01共65個，涵蓋美洲、大洋洲、歐洲、亞洲及中國大陸，部分航點僅提供貨運服務；同時與加拿大航空、中國國際航空、全日空、韓亞航、新加坡航空、泰國國際航空、土耳其航空、立榮航空、美國聯合航空等航空公司有客運聯營合作，貨運合作航空公司包括中國國際貨運航空。營運機隊截至2026/06/01共90架，包括777-300ER 33架、787-9 9架、787-10 13架、A330-300 9架、A321-200 17架、777F貨機9架。以2025年度營運統計與全年合併營收220,333百萬元估算，客運收入140,344百萬元、約占63.7%，貨運收入54,759百萬元、約占24.8%，其他收入約25,230百萬元、約占11.5%；2025年載客13,326,018人、客運承載率77.79%，載貨844,932噸、貨運承載率71.46%。主要客戶包括國際旅遊旅客、商務旅客、企業會員、旅行社與OTA通路、航空貨運承攬業者、跨境電商與高時效貨物客戶；貨運終端需求與AI伺服器、半導體設備、資通訊產品、電子零組件、服飾與高值貨品出貨密切相關。

2025–2028 展望

2025年已知營運結果顯示，長榮航全年合併營收約2,203.33億元，客運收入約1,403.44億元、貨運收入約547.59億元，維持高營收基期。2026至2028年主要成長動能來自：一、台灣出境旅遊、商務與高端艙等需求維持高檔，北美、歐洲、澳洲與東北亞航線仍是客運收益核心；二、北美航網延伸，公司官網首頁揭露2026/06/26起台北直飛華盛頓特區、每週4班，強化亞美轉運樞紐定位；三、航空貨運受AI伺服器、半導體設備、資通訊產品、跨境電商與高時效貨物支撐，若海運壅塞、地緣風險或關稅提前拉貨延續，貨運單位收益具支撐；四、機隊汰舊換新與產品升級，截至2026/06/01公司仍有787-9 8架、787-10 4架、A350-1000 24架、A321neo 18架待交付，其中A350-1000預計自2027年起陸續交付，有助長程線油耗、座艙產品與維修效率改善；五、777-300ER客艙升級、免費Wi-Fi與豪華經濟艙／商務艙產品升級，有助票價結構與品牌黏著。主要風險與挑戰包括航空燃油價格大幅波動、地緣政治造成繞航或空域受限、美元利率與匯率對租賃及採購成本的影響、波音與空巴供應鏈延遲、新機交付不確定、飛行員與空服員人力供給、機場容量限制、兩岸與國際航權政策、全球景氣轉弱造成商務與貨運需求下修，以及華航、星宇航空及區域航空公司在北美、東北亞與東南亞航線的競爭。2027至2028的核心觀察點為A350-1000導入進度、北美新航點載客率與轉機比重、貨運收益是否能抵銷客運淡旺季波動，以及高油價是否壓縮獲利率。

產業上下游

上游

波音公司 Boeing 美國上市飛機製造商，供應長榮航空777-300ER、787-9、787-10與777F等機型；非台股掛牌。
空中巴士 Airbus 歐洲上市飛機製造商，供應A330、A321系列並有A350-1000、A321neo待交付；非台股掛牌。
長榮航太科技股份有限公司 2645 台股掛牌公司，長榮航空持股55.05%，提供飛機維修、機體與零組件維修等航空維修服務，是長榮航空關鍵維修與航太服務關係企業。
長榮航勤股份有限公司未上市關係企業，長榮航空持股76.33%，提供地勤、機坪、行李與航務支援服務。
長榮空廚股份有限公司未上市關係企業，長榮航空持股74.8%，提供機上餐飲與空廚服務。
長榮空運倉儲股份有限公司未上市關係企業，長榮航空持股72%，提供航空貨運倉儲與物流支援。
台灣中油股份有限公司未上市國營油品供應商，為台灣航空燃油市場重要供應來源；長榮航空實際採購比例未於本次資料中確認。
台塑石化股份有限公司 6505 台股上市石化與油品公司，為台灣航空燃油市場供應者之一；與長榮航空具潛在航空燃油供應關係，實際採購比例未於本次資料中確認。

下游

一般旅客與商務旅客非公司實體，為客運票務、艙等升等、附加服務與會員收益的主要需求來源。
企業差旅與企業會員客戶非單一掛牌公司，透過企業合約、差旅平台與長榮企業會員服務形成穩定商務需求。
雄獅旅行社股份有限公司 2731 台股上市旅遊通路，銷售國際機票、團體旅遊與自由行產品，屬航空客運下游通路之一；未確認為長榮航空主要客戶。
五福旅行社股份有限公司 2745 台股上市櫃旅遊通路，銷售航空旅遊產品，屬客運下游通路之一；未確認為長榮航空主要客戶。
山富國際旅行社股份有限公司 2743 台股上市櫃旅遊通路，銷售機票與旅遊產品，屬客運下游通路之一；未確認為長榮航空主要客戶。
易飛網國際旅行社股份有限公司 2734 台股上市櫃線上旅遊與機票通路，屬客運下游通路之一；未確認為長榮航空主要客戶。
台驊國際投資控股股份有限公司 2636 台股上市物流與貨運承攬業者，屬航空貨運需求端與承攬通路之一；未確認為長榮航空主要客戶。
中菲行國際物流股份有限公司 5609 台股上市櫃國際物流與航空貨運承攬業者，屬貨運下游客戶／通路之一；未確認為長榮航空主要客戶。
捷迅股份有限公司 2643 台股上市櫃物流承攬業者，屬航空貨運需求端與承攬通路之一；未確認為長榮航空主要客戶。
半導體、AI伺服器、資通訊與跨境電商貨主非單一掛牌公司，為長榮航空貨運高值與高時效貨物需求來源；公司與媒體資料均提到AI、半導體與電子產品需求支撐貨運。

競爭對手

中華航空股份有限公司 2610 台股上市國籍全服務航空公司，與長榮航空在北美、歐洲、東北亞、東南亞及貨運市場直接競爭。
星宇航空股份有限公司 2646 台股上市櫃國籍航空公司，持續擴張長程與區域航線，與長榮航空在高端客運、轉機與北美航線競爭。
台灣虎航股份有限公司 6757 台股上市櫃低成本航空公司，主要在東北亞、東南亞短中程休閒航線與長榮航空部分客源競爭。
國泰航空 Cathay Pacific 香港上市航空公司，非台股掛牌；在亞洲轉機、北美與歐洲航線市場與長榮航空競爭。
新加坡航空 Singapore Airlines 新加坡上市航空公司，非台股掛牌；在高端長程客運、轉機樞紐與歐澳航線競爭。
全日空 ANA Holdings 日本上市航空集團，非台股掛牌；在東北亞、北美與星空聯盟網絡中既合作亦競爭。
大韓航空 Korean Air 韓國上市航空公司，非台股掛牌；在東北亞、北美與歐洲轉機市場競爭。
FedEx、UPS、DHL等國際快遞與貨運航空業者多為海外上市或集團公司，非台股掛牌；在高時效貨運、跨境電商與國際航空貨運市場競爭。

資料來源（14）

本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。

關於長榮航（2618）的常見問題

長榮航(2618)現在可以買嗎？: 本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-09-24 的數據現況：品質中上、估值偏便宜、外資買超，1 個量化訊號觸發中。各項證據的歷史統計見本頁段落，投資一定有風險，進場前請自行評估。
長榮航股價合理嗎？本益比多少？: 截至 2026-09-24 收盤 42 元，本益比 8.8、股價淨值比 1.6。目前本益比位於 2014 年以來自身分佈的第 26 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「歷史證據」段。
長榮航的每股盈餘（EPS）是多少？: 長榮航 2026 年第 2 季單季 EPS 0.71 元，近四季合計 4.74 元，2025 年全年 4.84 元。逐季 EPS、毛利率與淨利率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
長榮航最新月營收表現如何？: 長榮航 2026 年 8 月營收 228.91 億元，較去年同月成長 24.9%。近 12 個月的逐月營收與年增率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
長榮航配息多少？殖利率多少？: 長榮航近 12 個月已除息的現金股利合計 2.00 元，交易所公告殖利率 4.76%（截至 2026-09-24）；2026 年現金股利合計 2.00 元、除息 1 次。歷年股利與每次除息日見本頁「股利政策與殖利率」段，殖利率依過去股利計算，與未來配息無關。
長榮航外資最近是買超還是賣超？: 截至 2026-09-24，三大法人近 5 個交易日合計買超長榮航 23,471 張（外資 -3,703、投信 +25,838、自營商 +1,336 張），近 20 日合計買超 47,194 張；融資餘額 20,467 張。逐日買賣超與融資融券見本頁「三大法人買賣超與融資融券」段，法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向。
長榮航合理價是多少？: 以近五年本益比的慣常評價換算：若回到中位數 9.0 倍，對應股價約 43 元（五年間偏低到偏高的評價換算為 37 至 58 元）；另以每股淨值倍數中位數 1.8 倍換算約 45 元。這是歷史評價換算的估值定位，評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此不是目標價；視覺化的定位圖見本頁「合理價估算」段（截至 2026-09-24）。
長榮航目標價怎麼估？: 本頁不提供喊價式目標價。可驗證的替代做法是估值換算：長榮航若回到五年中位評價，約對應 43 元（詳見合理價估算段）。要注意估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%（截至 2026-09-24）。

方法與限制

所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。