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Help me set up FinLab and analyze 2247 汎德永業. Please read: https://finlab.finance/en/setup?stock=2247
2247
quality needs a look, fair valuation, no active signal today.
Is 汎德永業 a buy? Fundamentals and valuation first
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Weak profitability.Operating margin is in the 36th market percentile. Latest quarterly ROE ≈ 1.5%.
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Valuation is neutral.PE is in the 26th market percentile; within its own history, PE is around the 84th percentile.
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Foreign investors are net buying.Foreign 20-day net flow ≈ 2.4% of volume (net buy).
Chip flow
Institutional rotation, concentration steady — neutral
Window from 2026-01-17 · Price -14% · branches to 2026-06-17· TDCC to 2026-06-12
- Largest holder 中國信託 has accumulated 97 lots since the start (sold 0%), still adding.
- Main distributor 凱基-台北 peaked at 83 lots, has sold 88%, 10 left, ~8 sessions to clear at the recent pace.
- TDCC big holders (absolute) >1000-lot holders -0.01pp, mid holders -1, retail +0.54pp — little change.
- Foreign hedge-desk net short Net short -19 lots (inferred from branch profile, mostly hedging — not necessarily bearish, not case-confirmed).
Accumulating
- 中國信託 +97
- 元大-大甲 +83
- 台灣摩根士丹利 +74
- 台新-新營 +69
- 富邦-三重 +67
- 富邦-新營 +59
Distributing
- 凱基-台北 10 left
- 花旗環球 42 left
- 統一-平鎮 26 left
- 永豐金-竹科 27 left
- 玉山-景美 31 left
- 港商野村 25 left
Desks
- 摩根大通 -242
- 元大-桃興 -139
- 富邦證券 -125
- 元大-北投 -120
Weak direction: big-holder share fell while retail share rose.
Describes chip flow, not investment advice. Branch data discloses only high-volume branches with ~1-day lag; TDCC is weekly. Inventory is a relative reconstruction from the window start, not absolute holdings.
Historical evidence
Valuation regime and subsequent returns
Each day's PE is converted to its own-history percentile (as of that day), then we look at adjusted-close returns over the next 240 trading days by valuation regime.
| PE percentile band | Sample days | 240-day avg return | Median | Win rate | Avg excess (vs index) |
|---|---|---|---|---|---|
| 0-20 | 162 | -2.7% | +1.2% | 57.4% | -53% |
| 20-40 | 113 | +3.6% | +6.2% | 77% | -21.6% |
| 40-60 | 85 | -0.5% | -1.1% | 36.5% | -20% |
| 60-80 | 30 | -4.4% | -4.7% | 6.7% | -12.4% |
| 80-100 You are here | 0 | Insufficient data | |||
Percentiles use an expanding own-history window (no look-ahead); forward return is 240 trading days on adjusted close. Sample days overlap; distribution is indicative only.
Current PE ≈ 14.96, at the 83.5th percentile of its own history (80-100 band).
Valuation × momentum historical grid
Every day in its own history is bucketed by valuation tercile (own-history PE) and 60-day momentum sign into six cells; we show adjusted-close returns over the next 120 trading days per cell.
(22d)
(5d)
Days = trading days in this bucket; returns use adjusted prices, ex-costs. 60-day momentum: direction of this stock's price over the past 60 trading days.
Signals not active (historical stats for reference)
These are not occurring now; historical samples shown for comparison.
252-day price high (breakout)
PendingAdjusted close makes a new 252-day high; repeats within 20 days counted once.
6 times historically; 60-day forward avg +3.91%, win rate 50%, beating the market by -0.37 pts on average.
Monthly revenue YoY ≥ 20% (from filing deadline)
PendingMonthly revenue YoY ≥ 20%; event date is the first trading day after the filing deadline (no look-ahead).
23 times historically; 60-day forward avg +2.76%, win rate 53.3%, beating the market by 0 pts on average.
Foreign net buying for 5 straight days
PendingForeign net flow (ex-dealer) positive for 5 straight days; event on day 5; repeats within 20 days counted once.
24 times historically; 60-day forward avg +1.29%, win rate 43.5%, beating the market by -3.48 pts on average.
What does 汎德永業 do? Company profile
Overview
2247 對應汎德永業汽車股份有限公司，為台灣證券交易所上市普通股，產業類別為汽車工業。公司成立於 1979/11/07，上市掛牌日為 2020/10/12，總部位於台北市內湖區行愛路100號6樓。董事長為唐慕蓮，總經理兼發言人為杜黃旭。官方揭露實收資本額為新台幣807,087,350元，普通股80,708,735股，無私募股。2024年底員工總數為1,682人，男性約67%、女性約33%。主要股東依公司2026/01/07基準日資料包括：德成股份有限公司17.86%、三傑股份有限公司15.85%、興榮股份有限公司15.85%、韻華股份有限公司10.44%、福斯汽車股份有限公司6.75%、斯紹華2.72%、永佶顧問有限公司1.97%、永業進出口股份有限公司1.26%、杜黃旭1.07%、毛千萍1.00%。公司旗下包含7家分公司與1家子公司捷立汽車，服務區域涵蓋台北、桃園、台中、台南、高雄等都會區。
Business
汎德永業是台灣 BMW、MINI、Porsche 豪華進口車授權經銷與售後服務集團，主要業務為新車銷售、零配件銷售、保養維修、車主服務與品牌展示中心營運。公司定位在汽車產業鏈下游，依原廠與總代理制度營運，銷售與服務據點依德國原廠品牌規範建置。2024年營收結構為汽車銷售91.33%、保養維修8.67%；2024年整體營收新台幣576.39595億元，較2023年成長約13.4%，汽車銷售17,466輛，較2023年15,218輛增加14.77%。官方永續報告書揭露經銷暨服務據點 BMW/MINI 16個、Porsche 6個，合計22個，據點面積約100,811.47平方公尺。商業模式以新車交付帶動營收規模，並透過高端客群、原廠授權維修、零配件、保固與定期保養累積售後服務收入。公司亦配合 BMW Online Shop、電動車充電場域、目的地充電站與品牌數位化服務，提升銷售與車主黏著度。主要終端應用為豪華乘用車、電動車、性能車與高端休旅車，終端客戶以台灣北中南高端個人消費者、車主家庭、企業用車及品牌忠誠客群為主。
Outlook 2025–2028
2025年公司營運受到台美關稅政策不確定、消費者觀望與車款組合變化影響，全年合併營收為新台幣514.48216億元，年減10.74%。2026年前5月官方累計營收為新台幣165.23873億元，年減幅仍明顯，其中2026年1至5月單月營收分別為41.44337億元、19.58148億元、28.51918億元、36.06350億元、39.63120億元。2026年第1季因關稅不確定、新年式車款轉換與庫存去化，合併營收約89.5億元、營業利益2.28億元、稅後淨利1.89億元、EPS 2.35元，年減幅較大。中期成長動能包括：一、BMW 與 Porsche 下半年重磅新車陸續上市，包含 BMW 新世代電動車與休旅車、iX/iX3等產品線，以及 Porsche Macan EV、Taycan、Cayenne、911等車款；二、電動車滲透率提升，公司2024年揭露電動車銷售佔比已超過全車系20%，且持續布建直流快充與目的地充電網絡；三、售後保養維修具車主基盤與原廠授權優勢，通常較新車銷售更穩定；四、台中 BMW 5S 展示暨服務中心等據點升級，有助於提升中部服務量能與品牌體驗。2026展望方面，市場報導指出若關稅不確定性緩解，BMW銷售可能回溫，但 Porsche 因 Macan 燃油版產品轉換與原廠產品週期，2026銷售可能較辛苦；另有報導提到 Porsche 原廠預計2028推出新款休旅車強化產品力。2025至2028主要風險包括進口車關稅與貨物稅政策、匯率波動、原廠產能與配車、航運到港節奏、同品牌內部經銷競爭、Mercedes-Benz/Lexus/Audi等豪華品牌競爭、平行輸入車、電動車價格競爭、售後服務產能不足、召回通告增加與消費景氣轉弱。2027至2028具體財務預測未見公司正式公開指引，因此僅能定性判斷：售後服務與高端車主基盤偏穩，新車銷售則高度取決於政策、車款週期與原廠配車。
Supply Chain
- BMW 台灣總代理汎德股份有限公司 非台股上市櫃公司；為 BMW/MINI 品牌總代理體系，公司依總代理與原廠制度取得車輛、零配件、技術訓練與品牌規範支援。
- Porsche 台灣總代理與授權體系 非台股上市櫃公司；為 Porsche 車輛、零配件、維修技術、品牌標準與展間規範之主要上游來源。
- BMW AG 德國上市公司；BMW/MINI 原廠，提供車款研發、生產、品牌授權、產品規格、召回與技術服務標準。
- Porsche AG 德國上市公司；Porsche 原廠，提供車款研發、生產、品牌授權、產品規格、個人化訂製與技術服務標準。
- 保修設備、零配件、外包與下包供應商 多數未逐一公開或非台股掛牌；支援維修設備、烤漆、充電設備、拖運、廠務與服務據點營運。公司2024年永續報告書提及供應商年度評鑑家數為1,169家。
- 台灣高端個人消費者 非公司實體；為 BMW、MINI、Porsche 新車銷售、試乘、購車與售後服務的主要終端客戶。
- BMW、MINI、Porsche 車主 非公司實體；為保養維修、零配件、召回檢修、車主活動、保固到期檢查與回廠服務的主要客群。
- 企業用車與車隊客戶 多為未公開個別客戶；可能採購高階主管用車或公司用車，屬新車銷售與售後服務需求來源。
- 保險、金融與二手車相關服務需求端 非單一公開客戶；與豪華車銷售週期、換車、保固、事故維修、保險理賠及二手車流通需求相關。
Competitors
- 和泰汽車 2207 台股上市公司；Toyota、Lexus等品牌代理與經銷體系，Lexus在豪華車市場與BMW/Porsche部分車款有競爭關係。
- 裕日車 2227 台股上市公司；Nissan、Infiniti相關代理與銷售體系，屬台灣乘用車通路與進口車競爭者。
- 裕隆汽車 2201 台股上市公司；汽車製造、品牌與通路集團，與乘用車市場需求及通路資源競爭相關。
- 中華汽車 2204 台股上市公司；汽車製造與銷售通路業者，雖定位不同，但同屬台灣新車市場競爭者。
- 中華賓士 非台股上市櫃公司；Mercedes-Benz授權經銷商，為BMW在台豪華進口車市場的直接競爭者之一。
- 台灣賓士 非台股上市櫃公司；Mercedes-Benz品牌在台營運體系，與BMW、Porsche爭奪豪華車客群。
- 太古汽車集團台灣相關事業 非台股上市櫃公司；經營多個進口車品牌與服務，為豪華與進口車通路競爭者。
- Audi台灣授權經銷與代理體系 多為非台股上市櫃公司；Audi為德系豪華車品牌，與BMW、Mercedes-Benz在轎車、休旅與電動車市場競爭。
- BMW與Porsche其他授權經銷商 非台股上市櫃公司或未逐一公開；公司永續報告書提及BMW總代理於大台北地區有其他經銷商、Porsche總代理亦於新北、新竹、台南成立新經銷商，形成同品牌內部競爭。
Sources（17）
This company profile is compiled from public sources (annual reports, filings, news and analyst reports), not finlab backtest data; the 2025–2028 outlook contains forward-looking estimates and is for reference only.
Method and limitations
- All returns use adjusted close (etl:adj_close), already adjusted for dividends and splits.
- Excess return is measured against the TAIEX total-return index (dividends included).
- Valuation regime and percentile stats use an expanding own-history window (no future data).
- Revenue-signal event dates align to the first trading day after the filing deadline, avoiding look-ahead.
- Event samples may overlap in time; stats describe historical distribution only and are less reliable when samples are few.
This page is historical statistics for educational purposes and is not investment advice. Investing involves risk; past performance does not indicate future results. Assess and bear the risk yourself before trading.