外資連續買超滿 5 個交易日
觸發中 · 目前 5%外資(不含自營商)買賣超連續 5 日為正,事件日為第 5 日;20 日內重複觸發只計一次
事件後 120 日,歷史上平均 +12.37%
過去 32 次觸發,120 日後平均上漲 12.37%、落後大盤 1.4 個百分點,勝率 65.6%。
外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 32.7%(買超)。
這個構面沒有可比較的市場資料。
這個構面沒有可比較的市場資料。
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近 240 日報酬頂尖,但近 60 日報酬普通。
外資 20 日買超強度頂尖。
資料日 2026-09-24,與前一交易日 2026-09-23 相比
量化訊號歷史證據區的事件訊號數,每個交易日盤後重算
1 日漲跌還原股價,收盤對收盤
5 日漲跌近 5 個交易日累積漲跌
20 日漲跌近 20 個交易日累積漲跌,約一個月
外資 20 日外資近 20 日買賣超佔同期成交量,正值為買超
投信 20 日投信近 20 日買賣超佔成交量,口徑同外資
融資使用率融資餘額佔融資限額比例,越高代表散戶槓桿越重
截至 2026-09-24,三大法人近 5 個交易日合計買超國泰智能電動車 2,293 張(外資 +2,264、投信 0、自營商 +29),近 20 個交易日合計買超 3,992 張,已連續 16 日買超。
融資餘額 121 張,近 20 日增加 29 張,融券餘額 18 張(近 20 日增加 0 張),融資使用率 0.1%(截至 2026-09-24)。
| 日期 | 外資 | 投信 | 自營商 | 合計 | 融資餘額 | 融券餘額 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 09-24 | +21 | 0 | +103 | +124 | 121 | 18 |
| 09-23 | +127 | 0 | +391 | +518 | 114 | 18 |
| 09-22 | +20 | 0 | +735 | +755 | 132 | 18 |
| 09-21 | +2,059 | 0 | -1,597 | +462 | 128 | 18 |
| 09-18 | +37 | 0 | +397 | +434 | 123 | 18 |
| 09-17 | 0 | 0 | +177 | +177 | 117 | 18 |
| 09-16 | +266 | 0 | -204 | +62 | 118 | 18 |
| 09-15 | +141 | 0 | -33 | +108 | 118 | 18 |
| 09-14 | -89 | 0 | +153 | +64 | 118 | 18 |
| 09-11 | +1 | 0 | +69 | +70 | 95 | 18 |
| 09-10 | +31 | 0 | +283 | +314 | 94 | 18 |
| 09-09 | -88 | 0 | +330 | +242 | 93 | 18 |
| 09-08 | +256 | 0 | -254 | +2 | 91 | 18 |
| 09-07 | +1,204 | 0 | -971 | +233 | 92 | 18 |
| 09-04 | +258 | 0 | +10 | +268 | 88 | 18 |
| 09-03 | +78 | 0 | +59 | +137 | 90 | 18 |
| 09-02 | -37 | 0 | -110 | -147 | 91 | 18 |
| 09-01 | +82 | 0 | +115 | +197 | 89 | 18 |
| 08-31 | +105 | 0 | -206 | -101 | 90 | 18 |
| 08-28 | +1 | 0 | +71 | +72 | 92 | 18 |
買賣超單位為張(1 張 = 1,000 股),外資含外資自營商,自營商含自行買賣與避險部位;融資融券餘額為交易所盤後公告值。法人動向是籌碼現況,不等於後續漲跌方向,本段不構成投資建議。
法人輪動、集中度維穩 — 中性偏穩
窗口 2026-04-24 起 · 股價 +16% · 分點至 2026-09-24· 集保至 2026-09-24
方向偏弱:大戶佔比下降,散戶佔比上升。
描述籌碼流向,非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延;集保為週頻。庫存為自起點的相對重建,非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估,非個案確認;淨空未必代表看空。
以下訊號在最近一筆資料中成立,附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計
外資(不含自營商)買賣超連續 5 日為正,事件日為第 5 日;20 日內重複觸發只計一次
事件後 120 日,歷史上平均 +12.37%
過去 32 次觸發,120 日後平均上漲 12.37%、落後大盤 1.4 個百分點,勝率 65.6%。
「月營收年增率 ≥ 20%」過去 245 個月,每月平均約 406 檔個股符合條件;這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬,等權平均為 6.95%,平均贏過大盤 2.25 個百分點,在 63.7% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。
每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬,再對月份平均;超額相對發行量加權股價報酬指數
這些訊號現在沒有發生,列出歷史樣本以供對照
還原股價首次站上過去 252 個交易日最高;20 日內重複觸發只計一次
歷史 10 次,觸發後 60 日平均 +13.58%,勝率 80%,平均贏大盤 +0.87 個百分點。
帶著上方證據,繼續研究國泰智能電動車。
帶入 Studio 研究 ↗複製提示詞,整理近期事件、歷史反應與研究摘要。
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請研究 國泰智能電動車(00893),依本頁整理近期事件、歷史反應、資料日期與風險。,請讀:https://finlab.finance/setup?relatedUrl=/stocks/00893
發行人為國泰證券投資信託股份有限公司(國泰投信)。基金全名為「國泰全球智能電動車交易所交易證券投資信託基金」,簡稱國泰智能電動車(代號00893)。2021年6月進行募集,並於2021年7月1日在台灣證券交易所掛牌上市,屬海外成分證券型(投資全球電動車相關上市公司,採新台幣計價、原則上不進行匯率避險)。費用方面,經理費約0.9%、保管費約0.2%(合計約1.1%,實際以公開說明書與最新公告為準)。募集時規模逾新台幣200億元,為當時台股規模最大的新募ETF之一;基金規模會隨市場價格與申贖而變動。本商品為被動追蹤指數之基金,本身非營運公司,無董事長/總經理等經營團隊與營收概念,相關角色由經理公司(國泰投信)擔任。
00893為被動式(指數化)ETF,追蹤「NYSE FactSet 全球智能電動車指數(NYSE FactSet Global Autonomous and Electric Vehicles Index)」。選股以獲利性與流動性為原則,採市值加權,設單一成分股權重上限15%、前五大合計不超過65%,約持有30檔成分股,以分散風險。成分股涵蓋電動車全產業鏈,包括上游鋰電池原料、電動車電池、車用半導體與晶片、自動駕駛技術、充電基礎設施,到下游整車廠,地區橫跨美、歐、中等市場。配息政策為不配息(累積型),成分股所配發股利再投入基金資產以累積淨值。前十大成分股(權重隨時間變動)約為 Tesla、NVIDIA、AMD、ABB、Emerson Electric、NXP Semiconductors、Infineon Technologies、比亞迪(BYD-H)、台達電(2308)、Panasonic 等。成分股權重每半年(約4月、10月)依指數規則調整。
本商品為追蹤指數之ETF,績效取決於全球電動車與自動駕駛產業景氣與指數成分股表現,並非由經理公司自主經營決定。2025至2028年成長動能來自:全球車輛電動化滲透率持續提升、ADAS/L2+自動駕駛與車用半導體需求成長、充電基礎設施擴建,以及AI運算(如NVIDIA、AMD等高權重個股)帶動的智能移動趨勢。潛在風險與挑戰包括:部分市場電動車需求成長放緩、各國購車補貼退場、車廠價格戰壓縮獲利、特斯拉等高權重個股股價波動放大ETF波動、新台幣計價未避險的匯率風險,以及中美關稅與地緣政治等。因屬指數化被動商品,無自主擴產、新產品或新技術等公司層級策略。(上述為產業趨勢推估,非投信保證之績效。)
本段公司基本資料整理自公開資訊(公司年報、財報、新聞與法人報告),非 finlab 回測數據;2025–2028 展望含前瞻推估,僅供參考。
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