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國泰智能電動車 00893

海外 ETF

1 個訊號亮起。

關鍵訊號
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價格與資金動向速覽

  • 外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 32.7%(買超)。

今天有什麼變化?

資料日 2026-09-24,與前一交易日 2026-09-23 相比

量化訊號 1 個訊號+1
1 日漲跌 -0.5%
5 日漲跌 +7.3%
20 日漲跌 +7.6%
外資 20 日 +32.7%
投信 20 日 +0.0%
融資使用率 0.1%

量化訊號歷史證據區的事件訊號數,每個交易日盤後重算

1 日漲跌還原股價,收盤對收盤

5 日漲跌近 5 個交易日累積漲跌

20 日漲跌近 20 個交易日累積漲跌,約一個月

外資 20 日外資近 20 日買賣超佔同期成交量,正值為買超

投信 20 日投信近 20 日買賣超佔成交量,口徑同外資

融資使用率融資餘額佔融資限額比例,越高代表散戶槓桿越重

觸發中訊號的歷史戰績 外資連買5日 樣本 35 次 60 日勝率 62.9% 對大盤 -0.01 個百分點 勝率與超額為該訊號歷史觸發後相對大盤的統計,點訊號名稱查看完整定義與各期樣本;歷史統計不代表未來表現。

國泰智能電動車(00893)三大法人買賣超與融資融券

法人與信用交易資料截至 2026-09-24

截至 2026-09-24,三大法人近 5 個交易日合計買超國泰智能電動車 2,293 張(外資 +2,264、投信 0、自營商 +29),近 20 個交易日合計買超 3,992 張,已連續 16 日買超。

融資餘額 121 張,近 20 日增加 29 張,融券餘額 18 張(近 20 日增加 0 張),融資使用率 0.1%(截至 2026-09-24)。

近 5 日合計 +2,293 張 外資 +2,264 · 投信 0 · 自營商 +29
近 20 日合計 +3,992 張 外資 +4,473 · 投信 0 · 自營商 -481
國泰智能電動車近 20 個交易日三大法人買賣超(張)與融資融券餘額
日期外資投信自營商合計融資餘額融券餘額
09-24+210+103+124121 18
09-23+1270+391+518114 18
09-22+200+735+755132 18
09-21+2,0590-1,597+462128 18
09-18+370+397+434123 18
09-1700+177+177117 18
09-16+2660-204+62118 18
09-15+1410-33+108118 18
09-14-890+153+64118 18
09-11+10+69+7095 18
09-10+310+283+31494 18
09-09-880+330+24293 18
09-08+2560-254+291 18
09-07+1,2040-971+23392 18
09-04+2580+10+26888 18
09-03+780+59+13790 18
09-02-370-110-14791 18
09-01+820+115+19789 18
08-31+1050-206-10190 18
08-28+10+71+7292 18

買賣超單位為張(1 張 = 1,000 股),外資含外資自營商,自營商含自行買賣與避險部位;融資融券餘額為交易所盤後公告值。法人動向是籌碼現況,不等於後續漲跌方向,本段不構成投資建議。

籌碼流向

中性 -0.13
偏空中性偏多

法人輪動、集中度維穩 — 中性偏穩

  • 凱基-台北 持 16471 張
  • 派發者剩 116 張、最長約 25 日倒完

窗口 2026-04-24 起 · 股價 +16% · 分點至 2026-09-24· 集保至 2026-09-24

  • 最大持有者凱基-台北 自起點累積 16471 張(已賣 0%),仍在加碼
  • 主要派發者富邦證券 峰值囤過 682 張、已倒 31%,剩 472 張、近期停手
  • 集保大戶(絕對持股)千張大戶佔比 -1.89pp、中實戶人數 -2 戶、散戶佔比 +1.57pp,籌碼下沉散戶
  • 外資避險型分點淨空淨空 -1 張(依分點身分推估、多為對沖,未必看空——非個案確認)
分點庫存重建
承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點,可視為正在吸收籌碼的一方。
派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點;「剩」是估計尚未出完的張數。
交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出,多見於避險、對沖或短線部位,不直接等同看空。
承接
凱基-台北群益金鼎元大證券統一國泰證券土銀
派發
富邦證券臺銀-民權兆豐-南門北城證券臺銀元大-大益
交易台
獨立尺度
國泰-敦南台新凱基國票-敦北法人
股價 承接與派發共用尺度可互比;交易台為獨立尺度。零為基準線
分點明細 單位:張

承接

  • 凱基-台北 +16,471
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 群益金鼎 +7,341
    已賣 12%
  • 元大證券 +1,925
    已賣 19%· 仍在加碼
  • 統一 +1,158
    已賣 6%
  • 國泰證券 +1,020
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 土銀 +494
    已賣 0%· 仍在加碼

派發

  • 富邦證券 剩 472
    已倒 31%· 近期停手
  • 臺銀-民權 剩 63
    已倒 37%· 約 17 日倒完
  • 兆豐-南門 剩 48
    已倒 31%· 約 25 日倒完
  • 北城證券 剩 20
    已倒 43%· 近期停手
  • 臺銀 剩 7
    已倒 77%· 近期停手
  • 元大-大益 剩 18
    已倒 42%· 近期停手

交易台

  • 國泰-敦南 -2,200
    隔日沖·賣壓
  • 台新 -792
    未分類
  • 凱基 -405
    未分類
  • 國票-敦北法人 -375
    未分類
還在倒 116 張 最長約 25 個交易日見底
近期買賣力道 +3,214 吸 / -61 倒 買盤略勝
避險台淨空 -1 張 潛在回補買盤,非賣壓
集保大戶 · 絕對持股交叉驗證
千張大戶佔比 散戶(<400張)佔比 股價(右軸)

方向偏弱:大戶佔比下降,散戶佔比上升。

描述籌碼流向,非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延;集保為週頻。庫存為自起點的相對重建,非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估,非個案確認;淨空未必代表看空。

歷史證據:接下來通常怎麼走

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立,附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

外資連續買超滿 5 個交易日

觸發中 · 目前 5%

外資(不含自營商)買賣超連續 5 日為正,事件日為第 5 日;20 日內重複觸發只計一次

歷史事件 38 次 (自 2021-08-16)
外資連續買超滿 5 個交易日出現後的平均前瞻報酬走勢。20 日: 勝率 62.2%, 樣本數 37, 中位數 +4.74%, 超額 +0.17%, 贏大盤勝率 48.6%;60 日: 勝率 62.9%, 樣本數 35, 中位數 +7.13%, 超額 -0.01%, 贏大盤勝率 45.7%;120 日: 勝率 65.6%, 樣本數 32, 中位數 +14.32%, 超額 -1.4%, 贏大盤勝率 46.9%

事件後 120 日,歷史上平均 +12.37%

20 日 +3.29%
60 日 +7.13%
120 日 +12.37%
20 日
60 日
120 日
勝率
62.2%
62.9%
65.6%
樣本數
37
35
32
中位數
+4.74%
+7.13%
+14.32%
超額
+0.17%
-0.01%
-1.4%
贏大盤勝率
48.6%
45.7%
46.9%

過去 32 次觸發,120 日後平均上漲 12.37%、落後大盤 1.4 個百分點,勝率 65.6%。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 245 個月,每月平均約 406 檔個股符合條件;這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬,等權平均為 6.95%,平均贏過大盤 2.25 個百分點,在 63.7% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬,再對月份平均;超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號(歷史統計供參)

這些訊號現在沒有發生,列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高(突破日)

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高;20 日內重複觸發只計一次

歷史 10 次,觸發後 60 日平均 +13.58%,勝率 80%,平均贏大盤 +0.87 個百分點。

帶著上方證據,繼續研究國泰智能電動車。

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國泰智能電動車是什麼?追蹤指數、成分股與配息規則

ETF(海外股票型/全球智能電動車產業主題) 上市(台灣證券交易所)

公司簡介

發行人為國泰證券投資信託股份有限公司(國泰投信)。基金全名為「國泰全球智能電動車交易所交易證券投資信託基金」,簡稱國泰智能電動車(代號00893)。2021年6月進行募集,並於2021年7月1日在台灣證券交易所掛牌上市,屬海外成分證券型(投資全球電動車相關上市公司,採新台幣計價、原則上不進行匯率避險)。費用方面,經理費約0.9%、保管費約0.2%(合計約1.1%,實際以公開說明書與最新公告為準)。募集時規模逾新台幣200億元,為當時台股規模最大的新募ETF之一;基金規模會隨市場價格與申贖而變動。本商品為被動追蹤指數之基金,本身非營運公司,無董事長/總經理等經營團隊與營收概念,相關角色由經理公司(國泰投信)擔任。

主要業務

00893為被動式(指數化)ETF,追蹤「NYSE FactSet 全球智能電動車指數(NYSE FactSet Global Autonomous and Electric Vehicles Index)」。選股以獲利性與流動性為原則,採市值加權,設單一成分股權重上限15%、前五大合計不超過65%,約持有30檔成分股,以分散風險。成分股涵蓋電動車全產業鏈,包括上游鋰電池原料、電動車電池、車用半導體與晶片、自動駕駛技術、充電基礎設施,到下游整車廠,地區橫跨美、歐、中等市場。配息政策為不配息(累積型),成分股所配發股利再投入基金資產以累積淨值。前十大成分股(權重隨時間變動)約為 Tesla、NVIDIA、AMD、ABB、Emerson Electric、NXP Semiconductors、Infineon Technologies、比亞迪(BYD-H)、台達電(2308)、Panasonic 等。成分股權重每半年(約4月、10月)依指數規則調整。

2025–2028 展望

本商品為追蹤指數之ETF,績效取決於全球電動車與自動駕駛產業景氣與指數成分股表現,並非由經理公司自主經營決定。2025至2028年成長動能來自:全球車輛電動化滲透率持續提升、ADAS/L2+自動駕駛與車用半導體需求成長、充電基礎設施擴建,以及AI運算(如NVIDIA、AMD等高權重個股)帶動的智能移動趨勢。潛在風險與挑戰包括:部分市場電動車需求成長放緩、各國購車補貼退場、車廠價格戰壓縮獲利、特斯拉等高權重個股股價波動放大ETF波動、新台幣計價未避險的匯率風險,以及中美關稅與地緣政治等。因屬指數化被動商品,無自主擴產、新產品或新技術等公司層級策略。(上述為產業趨勢推估,非投信保證之績效。)

資料來源(7)

本段公司基本資料整理自公開資訊(公司年報、財報、新聞與法人報告),非 finlab 回測數據;2025–2028 展望含前瞻推估,僅供參考。

關於國泰智能電動車(00893)的常見問題

國泰智能電動車(00893)現在股價多少?
截至 2026-09-24,國泰智能電動車收盤價 45.96 元,近 60 日還原股價 -3.2%。近半年還原股價走勢見本頁上方圖表。
國泰智能電動車現在可以買嗎?
本頁不提供買賣建議,只整理數據現況:外資近期買超、近 60 日還原股價 -3.2%,1 個量化訊號觸發中。投資一定有風險,進場前請自行評估。

方法與限制

  • 所有報酬以還原股價(etl:adj_close)計算,已還原除權息與股票分割。
  • 超額報酬以發行量加權股價報酬指數(含息)為基準。
  • 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算,不使用未來資訊。
  • 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日,避免提前用到尚未公開的資訊。
  • 事件樣本之間日期可能重疊,統計僅描述歷史分布,樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途,不構成投資建議。投資一定有風險,過去績效不代表未來表現,交易前請自行評估並承擔風險。