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幫我設定 FinLab，分析 1521 大億，請讀：https://finlab.finance/setup?stock=1521
大億
體質待觀察，估值偏貴，暫無訊號亮起。
大億可以買嗎？先看體質與估值定位
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獲利能力偏弱。營業利益率僅勝過全市場約 39% 的個股。最新一季 ROE 約 1.8%。
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估值偏貴。本益比落在全市場第 72 百分位，比多數個股貴。以自身歷史看，目前本益比約在第 86 百分位。
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外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 3.2%（買超）。
籌碼流向
大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多
窗口 2026-02-28 起 · 股價 -5% · 分點至 2026-07-29· 集保至 2026-07-24
- 最大持有者元大-南勢角 自起點累積 124 張（已賣 0%），近期略減
- 主要派發者台新-高雄 峰值囤過 72 張、已倒 26%，剩 53 張、近期停手
- 集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 +1.55pp、中實戶人數 +0 戶、散戶佔比 +0.41pp，籌碼往上集中
- 外資避險型分點淨空淨空 -29 張（依分點身分推估、多為對沖，未必看空——非個案確認）
承接
- 元大-南勢角 +124
- 台新-台南 +102
- 凱基-中港 +74
- 凱基-高美館 +63
- 國票-和平 +51
- 花旗環球 +38
派發
- 台新-高雄 剩 53
- 元大證券 剩 12
- 統一 剩 6
- 富邦-竹北 剩 17
- 華南永昌-高雄 剩 5
- 元大-府城 剩 5
交易台
- 新光 -155
- 富邦-新店 -60
- 元大-鹿港 -46
- 台灣摩根士丹利 -44
方向分歧：大戶與散戶變化未同步。
描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。
歷史證據：接下來通常怎麼走
估值位階與後續報酬
把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。
| 本益比百分位區間 | 樣本日數 | 240 日平均報酬 | 中位數 | 上漲機率 | 平均超額（對大盤） |
|---|---|---|---|---|---|
| 0-20 | 441 | +0.1% | -2.1% | 45.8% | -16.7% |
| 20-40 | 357 | +13.3% | +7.2% | 66.4% | +1.1% |
| 40-60 | 387 | +13.3% | +6.2% | 78% | +0.3% |
| 60-80 | 495 | +2.9% | +0.5% | 52.7% | -25.1% |
| 80-100 現在在這裡 | 1388 | -5.1% | -6.3% | 42.8% | -21.1% |
百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。
目前本益比約 35.35，落在自身歷史第 85.8 百分位，屬於 80-100 區間。
估值 × 動能的歷史對照
把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。
目前處於「昂貴（自身歷史後 1/3） × 60 日動能向上」情境，歷史 855 天樣本中，120 日後平均上漲 1.3%、勝率 42.7%，落後大盤 8.2%。
天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。
這個訊號在全市場是否站得住腳
「月營收年增率 ≥ 20%」過去 243 個月，每月平均約 404 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.99%，平均贏過大盤 2.32 個百分點，在 64.2% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。
每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數
目前未成立的訊號（歷史統計供參）
這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照
股價創 252 日新高（突破日）
未觸發還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次
歷史 25 次，觸發後 60 日平均 +5.7%，勝率 52%，平均贏大盤 +3.54 個百分點。
月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）
未觸發單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊
歷史 54 次，觸發後 60 日平均 +5.96%，勝率 51%，平均贏大盤 +0.96 個百分點。
外資連續買超滿 5 個交易日
未觸發外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次
歷史 54 次，觸發後 60 日平均 +1.55%，勝率 47.2%，平均贏大盤 -2.65 個百分點。
大億是做什麼的？公司基本資料
公司簡介
大億交通工業製造股份有限公司為台灣上市普通股，股票代號 1521。公司前身為 1964 年成立之大億實業社，1976 年 1 月 28 日因業務擴大改名為大億交通工業製造股份有限公司，1997 年 10 月 6 日於台灣證券交易所上市。總部位於台南市南區新信路 11 號，另有安工廠位於台南市南區新樂路。董事長為吳俊億，總經理為莊智清。實收資本額為新台幣 762,300 仟元，已發行普通股 76,230,000 股。2024 年永續報告書揭露員工 748 人；2025 年年報揭露 2025 年員工 705 人、截至 2026 年 4 月 13 日為 707 人。2025 年主要股東包括株式會社小糸製作所 24,774,750 股、持股 32.50%；大緯投資企業股份有限公司 20,817,622 股、持股 27.31%；億亨投資股份有限公司 3.35%；吳俊億 1.65%；國啟敏投資股份有限公司 1.57%。公司與日本小糸製作所有技術合作，年報揭露合作期間為 2022 年 4 月 23 日至 2028 年 4 月 22 日。
主要業務
大億為台灣 OEM 車燈專業廠，主要業務為汽車燈具、機車燈具、軌道燈具、航太燈具、集魚燈具、模具及相關照明設備之設計、製造、銷售與進出口。2025 年全年營收結構為車燈新台幣 3,246,018 仟元、占 89.42%；模具 55,817 仟元、占 1.54%；其他 328,124 仟元、占 9.04%；合計 3,629,959 仟元。2025 年地區別營收為國內 56.36%、美國 40.18%、日本 0.32%、中國 0.24%、其他 2.90%。2025 年前三季法說資料顯示產品別仍以車燈 89% 為主，地區別為台灣 56.19%、美國 39.90%、日本 0.40%、中國 0.25%、其他 3.26%。產品包含汽車頭燈、前霧燈、晝行燈、方向燈、尾燈、尾飾燈、氛圍燈、內飾燈、門檻燈、車標燈、牌照燈；機車頭燈、尾燈、方向燈；航太夜視系統、探索燈、落地燈、滑行燈；軌道車廂照明、LED 顯示、閱讀燈、指示燈、尾燈；以及 LED 集魚燈。商業模式以 OEM 客戶為主，配合車廠新車型開發、量產供應與模具開發，並逐步拓展軌道、航太與光電產品。公司官網揭露國內合作客戶包括國瑞汽車、中華汽車、鴻華先進、裕隆汽車、福特汽車、本田汽車、山葉機車、台鈴機車、Gogoro、台灣車輛、台北捷運、台灣鐵路、台灣高鐵、漢翔航空；國外客戶包括小糸製作所、Stellantis 及多家軌道交通業者。2025 年年報揭露國內市場占有率約 80%。
2025–2028 展望
2025 至 2028 年展望重點在於車燈高值化、北美外銷、軌道與航太燈具多角化。公司 2025 年年報指出車用照明由單純照明轉向行車安全、造型設計與品牌識別整合，LED、Bi 機能、多眼控制、薄型化、模組化平台、隱藏式發光、半鍍膜車標燈、AFS/ADB 智慧照明與低能耗 LED 模組是主要技術方向。2026 年公司預期台灣國內汽車銷售台數約 43 至 44 萬輛，營運策略為確保國內四輪訂單、拓展二輪市場與外銷市場，並持續爭取新車型燈具與模具訂單。2025 年法說資料揭露未來展望為鞏固國內 OEM 市場，配合國內車廠全球化策略開拓海外 OEM、ODM 市場，並跨足航太、軌道燈具及光電產品。2025 年新聞資料顯示，公司受關稅不確定性影響，已提高訂單與北美發貨倉拉貨追蹤頻率，並爭取客戶負擔關稅；新訂單方面，國內新增二輪與四輪車訂單，二輪車新單預計 2025 年底至 2026 年初出貨，北美燃油車新單預計 2026 至 2027 年陸續交貨。2028 年前可觀察與小糸技術合作期內是否帶動北美、亞洲與國際分工專案。主要風險包括美國關稅與貿易政策、匯率波動、國內車市需求、供應鏈中斷、原料成本上升、人才與勞動力短缺、全球車燈大廠高階技術競爭、中國廠商成本與產能壓力，以及車廠新車開發時程延後。
產業上下游
- 奇美實業 PMMA、ABS、AAS、PC 等工程塑膠與樹脂供應來源；未上市公司。
- 南亞塑膠 1303 PP、PET+PBT 等塑膠原料供應來源之一，台股上市公司。
- 晉倫科技 6151 年報揭露 PP 國內供應來源包含晉倫；台股上櫃公司，實際供應品項與金額未具名揭露。
- 華宏新技 8240 年報揭露 BMC 國內供應來源包含華宏；台股上市公司，實際供應金額未具名揭露。
- 三菱化學 PMMA、PC 等國外工程塑膠供應來源；日本企業，非台股掛牌。
- 旭化成 PMMA 國外供應來源；日本企業，非台股掛牌。
- SABIC PC、PET+PBT 等國外原料供應來源；海外企業，非台股掛牌。
- 杜邦 PET+PBT 國外供應來源；美國企業，非台股掛牌。
- 小糸製作所 日本技術合作與大股東，提供設計技術、人才培育、集團資源與集中採購指導；日本上市公司，非台股掛牌。
- 國瑞汽車 汽車燈具 OEM 客戶；和泰車與豐田相關合資製造公司，非台股掛牌。
- 中華汽車 2204 汽車燈具 OEM 客戶，台股上市公司。
- 鴻華先進 2258 汽車燈具客戶，台股上市公司，主要為電動車平台與整車開發。
- 裕隆汽車 2201 汽車燈具客戶，官網以裕隆汽車/裕隆日產相關品牌列示；台股上市公司。
- 福特汽車 汽車燈具客戶；台灣福特六和與 Ford 集團相關，非台股掛牌。
- 本田汽車 汽車燈具客戶；Honda Taiwan/本田集團相關，非台股掛牌。
- 山葉機車 機車燈具客戶；Yamaha Taiwan 相關，非台股掛牌。
- 睿能創意 Gogoro 機車燈具客戶；美國上市或海外架構公司，非台股掛牌。
- 台灣高鐵 2633 軌道燈具應用客戶，台股上市公司。
- 台北捷運 軌道燈具客戶，未上市公營/半公營交通事業。
- 台灣鐵路 軌道燈具客戶，國營鐵路公司，非台股掛牌。
- 漢翔航空 2634 航太燈具客戶，公司 2021 年取得漢翔認證成為航空燈具供應商；台股上市公司。
- Alstom 軌道交通燈具相關國際客戶/專案合作對象，法國上市企業，非台股掛牌。
競爭對手
- 帝寶工業 6605 台股上市車燈廠，主要偏 AM 售後維修市場，但在車燈製造、光學設計與海外市場上與大億具競爭或比較關係。
- 堤維西 1522 台股上市汽車燈具廠，源於大億早年 AM 業務分出，現為全球售後維修車燈重要廠商。
- 麗清科技 3346 台股上市車用 LED 模組與車燈電子相關供應商，與大億在車用照明高值化趨勢下具部分競合。
- 小糸製作所 全球車燈大廠，也是大億大股東與技術合作方；日本上市公司，非台股掛牌。
- Stanley Electric 日本車燈與 LED 大廠，非台股掛牌。
- FORVIA HELLA 歐洲車燈與車用電子大廠，非台股掛牌。
- Valeo 法國汽車零組件與車燈系統大廠，非台股掛牌。
- Marelli 國際汽車零組件與照明系統供應商，非台股掛牌。
資料來源（12）
本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。
關於大億（1521）的常見問題
- 大億(1521)現在可以買嗎？
- 本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-07-29 的數據現況：品質偏弱、估值偏貴、外資買超，暫無量化訊號觸發。各項證據的歷史統計見本頁段落，投資一定有風險，進場前請自行評估。
- 大億股價合理嗎？本益比多少？
- 截至 2026-07-29 收盤 25.1 元，本益比 35.4、股價淨值比 1.0。目前本益比位於 2013 年以來自身分佈的第 86 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「歷史證據」段。
- 大億的每股盈餘（EPS）大約是多少？
- 以收盤價 25.1 元與本益比 35.4 回推，大億近四季合計 EPS 約 0.7 元。此為市場數據回推的近似值，精確數字以公司財務報告為準。
方法與限制
- 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
- 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
- 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
- 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
- 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。
本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。