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幫我設定 FinLab,分析 4590 富田-創,請讀:https://finlab.finance/setup?stock=4590

富田-創

4590 電機機械 截至 2026-07-29 每日盤後更新

體質待觀察,估值中性。

1 個訊號亮起
本頁數據每天盤後更新。把 富田-創 加入觀察清單,下次回來直接看訊號變化。 富田-創 今天有 1 個訊號,看全市場還有誰觸發 →
估值 52品質 33成長 79動能 63籌碼 73

富田-創可以買嗎?先看體質與估值定位

  • 獲利能力偏弱。營業利益率僅勝過全市場約 15% 的個股。最新一季 ROE 約 1.9%。

  • 估值中性。本益比位居全市場第 69 百分位。

  • 外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 4.3%(買超)。

  • 營收高成長。最新月營收年增率約 43.0%,超過 20% 的成長門檻。

籌碼流向

中性 -0.11
偏空中性偏多

法人輪動、集中度維穩 — 中性偏穩

  • 法人輪動、集中度維穩 — 中性偏穩
  • 美商高盛 持 462 張
  • 派發者剩 606 張、最長約 45 日倒完

窗口 2026-02-28 起 · 股價 -4% · 分點至 2026-07-29· 集保至 2026-07-24

  • 最大持有者美商高盛 自起點累積 462 張(已賣 20%),近期略減
  • 主要派發者摩根大通 峰值囤過 487 張、已倒 29%,剩 347 張,依近期速度約 26 日倒完
  • 集保大戶(絕對持股)千張大戶佔比 -1.19pp、中實戶人數 +2 戶、散戶佔比 +0.47pp,集中度維穩
分點庫存重建
承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點,可視為正在吸收籌碼的一方。
派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點;「剩」是估計尚未出完的張數。
交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出,多見於避險、對沖或短線部位,不直接等同看空。
承接
美商高盛台灣摩根士丹利凱基-台北國票-敦北法人元大-土城學府兆豐-東門
派發
摩根大通美林凱基-北門新光-台中中國信託-高雄元大-歸仁
交易台
獨立尺度
凱基-台南凱基永豐金證券元大-士林
股價 承接與派發共用尺度可互比;交易台為獨立尺度。零為基準線
分點明細 單位:張

承接

  • 美商高盛 +462
    已賣 20%
  • 台灣摩根士丹利 +340
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 凱基-台北 +323
    已賣 21%
  • 國票-敦北法人 +315
    已賣 0%
  • 元大-土城學府 +244
    已賣 0%
  • 兆豐-東門 +168
    已賣 0%

派發

  • 摩根大通 剩 347
    已倒 29%· 約 26 日倒完
  • 美林 剩 180
    已倒 29%· 約 45 日倒完
  • 凱基-北門 剩 74
    已倒 59%· 近期停手
  • 新光-台中 剩 80
    已倒 50%· 近期停手
  • 中國信託-高雄 剩 59
    已倒 54%· 近期停手
  • 元大-歸仁 剩 8
    已倒 89%· 近期停手

交易台

  • 凱基-台南 -797
    未分類
  • 凱基 -498
    未分類
  • 永豐金證券 -322
    未分類
  • 元大-士林 -291
    未分類
還在倒 606 張 最長約 45 個交易日見底
近期買賣力道 +619 吸 / -240 買盤略勝
集保大戶 · 絕對持股交叉驗證
千張大戶佔比 散戶(<400張)佔比 股價(右軸)

方向偏弱:大戶佔比下降,散戶佔比上升。

描述籌碼流向,非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延;集保為週頻。庫存為自起點的相對重建,非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估,非個案確認;淨空未必代表看空。

歷史證據:接下來通常怎麼走

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立,附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

月營收年增率 ≥ 20%(公告截止日起算)

觸發中 · 目前 42.97%

單月營收年增率達 20% 以上;事件日為公告截止日後第一個交易日,避免提前用到未公告資訊

歷史事件 1 次 (自 2026-07-13)

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 243 個月,每月平均約 404 檔個股符合條件;這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬,等權平均為 6.99%,平均贏過大盤 2.32 個百分點,在 64.2% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬,再對月份平均;超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號(歷史統計供參)

這些訊號現在沒有發生,列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高(突破日)

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高;20 日內重複觸發只計一次

外資連續買超滿 5 個交易日

未觸發

外資(不含自營商)買賣超連續 5 日為正,事件日為第 5 日;20 日內重複觸發只計一次

富田-創是做什麼的?公司基本資料

電機機械;電動載具動力系統、工業馬達與馬達零組件 臺灣證券交易所上市,創新板

公司簡介

4590 對應富田電機股份有限公司,股票簡稱富田-創,為臺灣證券交易所創新板普通股,上市日期為 2026/01/29。公司成立於 1988/04/01,總部位於苗栗縣銅鑼鄉銅科六路6號,另有台中豐洲廠、台中豐工廠等生產據點。董事長兼總經理為張金鋒,發言人為林宗達。TWSE 個股資料顯示產業類別為電機機械,主要經營業務為工業用電動機設計生產、電動載具馬達及動力系統研發製造、電動載具與工業馬達性能測試驗證;2026/06/17 產製資料列示實收資本額新臺幣 548,384,000 元。公開資料顯示已發行普通股數 54,838,400 股。員工規模方面,台灣就業通職缺頁列示約 450 人,104 人力銀行列示約 400 人,此非證券申報口徑,僅作規模參考。主要法人股東依 2024 年登錄興櫃新聞與董監持股資料,包括中鋼集團子公司中盈投資開發、開發金、中信金、大亞及日本豐田通商;其中中盈投資開發為最大法人股東之一,董監持股頁面列示中盈投資開發持股約 876 萬股,持股比約 16% 至 17% 區間,張金鋒個人持股約 157 萬股。2023 年公司曾因新產品、新製程導入認列一次性費用而虧損,2024 年獲利恢復;TWSE 個股資料列示 2025 年 EPS 2.72 元、2026 年第 1 季 EPS 1.21 元,2026 年 1 至 5 月月營收分別為 79,261、80,678、107,606、73,370、108,581 千元。

主要業務

富田由傳統工業馬達起家,核心能力在馬達設計、定轉子與矽鋼片沖壓、馬達組裝、測試驗證、客製化 OEM/ODM 與動力系統整合。產品與服務包括標準三相感應馬達、變頻馬達、變頻專用馬達、感應伺服馬達、同步/永磁伺服馬達、主軸馬達、液冷伺服馬達、產業專用馬達、馬達專業配件、電動車馬達、電動車定轉子、PT 電動總成及測試/工程服務。2023 年公司概況資料表揭露營收結構:PT 電動總成 1,429,956 千元、49.94%;電動車定轉子 449,137 千元、15.69%;電動車馬達 181,088 千元、6.32%;三相馬達 310,564 千元、10.84%;伺服馬達 124,876 千元、4.36%;勞務收入 241,921 千元、8.45%;其他 125,915 千元、4.40%,合計 2,863,457 千元。依 2024 年新聞,公司上半年營收占比約電動載具 79%、工業設備 21%;電動車相關營收仍為大宗,但公司已明確表示希望降低單一應用風險。商業模式以高功率密度、高可靠度、少量多樣與客製化設計製造為主,服務美國、日本電動載具客戶及各類產業機械設備製造商;官方網站列示應用涵蓋風機、泵浦、押出機、瓦楞紙機、木工機、工具機、公路型電動載具、非公路型電動載具,以及低軌衛星、無人機、機器人等小型化動力模組。公司具 IATF 16949、ISO 9001、ISO 14001、ISO 45001、CE、CSA、UL、IE3/IE4 等認證或產品相關驗證,有利於切入車規、工規與出口市場。

2025–2028 展望

2025 至 2028 年展望以三條主軸觀察:第一,車用與各式電動載具動力系統。富田長期供應美系與日系電動載具客戶,新聞中提及特斯拉、馬自達與其 Tier 1 供應鏈;公司也從電動車延伸到電動船、電動巴士、電動貨車、農建機、物流車等載具。電動車短期景氣與客戶拉貨節奏可能波動,但中長期電氣化趨勢仍是公司主要成長基礎。第二,小型化高毛利馬達。2024 年起公司成立小型電動化載具部門,切入無人機、軍用、機器人、低軌衛星與機器狗等應用;2025/12 MoneyDJ 報導董事長表示無人機已取得兩家北美客戶訂單、完成 15 個無人機馬達機種,規劃兩條產線,其中一條為美國市場專用無人機產線,相關投資約新臺幣 2,500 萬元,預期 2026 年中大量生產,小型化產品目標 2026 年營收占比達一成,法人預估 2026 年營收年增可望超過 30%。第三,高效率工業馬達與智慧製造。公司預計推進 IE4 超高效率感應馬達與 IE5 超高效率同步伺服馬達,受節能、碳排與工業設備汰換需求支持;公司短中期計畫包括落實 ISO/IATF 品質系統、供應鏈在地化、導入智慧生產平台、提升產能、輔導協力廠商通過汽車廠認證及開發高利潤產品線。主要風險包括:2025 年曾受美國關稅政策與匯兌損失影響,未來仍有匯率、關稅與地緣政治不確定性;電動車客戶集中與車廠訂單波動;新產品導入與新製程可能造成一次性費用或良率/認證風險;無人機、低軌衛星、機器人等新應用雖具題材,但量產時程、客戶認證、ASP 與毛利率仍需驗證;2026 年 1 至 5 月累計營收 449,496 千元、年減約 21.34%,顯示短期營收尚未完全回到高峰,須持續追蹤訂單轉量產與月營收回升情況。

產業上下游

上游
  • 中國鋼鐵 2002 中鋼透過子公司中盈投資開發為富田主要法人股東;歷史報導並提及富田曾導入中鋼材料至美系電動車供應鏈,與矽鋼片、電磁鋼材等上游材料具策略關聯,但實際採購占比未公開。
  • 中盈投資開發股份有限公司 中鋼集團投資公司,為富田重要法人股東;非台股掛牌公司,本身屬投資持股角色而非公開揭露之直接原料供應商。
  • 未逐名揭露之原材料與零組件供應商 公司概況資料表揭露上游包含電磁銅捲、銅線、齒輪、鑄件、驅動器等;未公開完整供應商名單,因此不推定個別上市櫃供應商。
  • 未逐名揭露之設備與自動化供應商 富田具沖壓、定子堆疊、轉子堆疊、雷射焊接、AOI、檢測與智慧生產相關設備,官方網站列示產能與設備能力,但未揭露設備商名稱。
下游
  • 特斯拉 美國上市電動車公司;多篇新聞提及富田長期供應或合作美系電動車大廠/特斯拉相關電動車馬達與動力系統供應鏈,但個別訂單、占比與合約內容未公開。
  • 馬自達 日本上市車廠;新聞提及富田與日系品牌車廠馬自達及其 Tier 1 供應鏈合作七合一動力系統與次世代電動車馬達系統,實際量產與營收占比未公開。
  • 裕隆汽車 2201 公司歷史沿革揭露 2009 年參與裕隆汽車主導之電動車關鍵技術開發計畫;是否為現行量產客戶未確認。
  • 北美無人機客戶 MoneyDJ 報導董事長表示無人機已取得兩家北美客戶量產訂單,客戶名稱未公開,推定多為海外或未揭露公司。
  • 各類產業機械設備製造商、泵浦、代理商、自行車組裝業與非公路載具客戶 公司概況資料表列示下游應用包含汽機車組車廠商、機械製造業、泵浦、代理商、自行車組裝業;官方網站列示風機、泵浦、押出機、工具機、電動船、農建機等應用,未逐名揭露客戶。

競爭對手

  • 和大工業 1536 公司概況資料表採樣同業之一;汽車傳動系統與精密零組件廠,與富田在電動車動力系統供應鏈評價比較中被列為同業參考。
  • 智伸科技 4551 公司概況資料表採樣同業之一;汽車、醫療與工業精密零組件供應商,與富田同屬車用/機電零組件供應鏈比較對象。
  • 六方科-KY 4569 公司概況資料表採樣同業之一;車用金屬零組件供應鏈公司,為富田申請興櫃時之市場法同業參考。
  • 東元電機 1504 台灣大型馬達與機電系統廠,於工業馬達、高效率馬達、電動化系統等領域與富田部分產品線存在競爭或替代關係。
  • 大同 2371 台灣老牌電機與馬達廠,於工業馬達與機電產品領域與富田部分產品線競爭。
  • 士林電機 1503 台灣機電設備公司,於馬達、電控與工業機電產品領域為廣義競爭者。
  • 日本電產(Nidec) 日本上市公司,全球馬達與電動車驅動系統大廠;非台股掛牌,為國際電動車/精密馬達競爭者。
  • BorgWarner 美國上市汽車動力系統與電動化零組件供應商;非台股掛牌,於電驅系統與車用動力模組領域為國際競爭者。
資料來源(18)

本段公司基本資料整理自公開資訊(公司年報、財報、新聞與法人報告),非 finlab 回測數據;2025–2028 展望含前瞻推估,僅供參考。

關於富田-創(4590)的常見問題

富田-創(4590)現在可以買嗎?
本頁不提供買賣建議,只整理截至 2026-07-29 的數據現況:品質偏弱、估值中性、外資買超,1 個量化訊號觸發中。各項證據的歷史統計見本頁段落,投資一定有風險,進場前請自行評估。
富田-創股價合理嗎?本益比多少?
截至 2026-07-29 收盤 77.5 元,本益比 30.5、股價淨值比 1.2。
富田-創的每股盈餘(EPS)大約是多少?
以收盤價 77.5 元與本益比 30.5 回推,富田-創近四季合計 EPS 約 2.5 元。此為市場數據回推的近似值,精確數字以公司財務報告為準。

方法與限制

  • 所有報酬以還原股價(etl:adj_close)計算,已還原除權息與股票分割。
  • 超額報酬以發行量加權股價報酬指數(含息)為基準。
  • 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算,不使用未來資訊。
  • 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日,避免提前用到尚未公開的資訊。
  • 事件樣本之間日期可能重疊,統計僅描述歷史分布,樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途,不構成投資建議。投資一定有風險,過去績效不代表未來表現,交易前請自行評估並承擔風險。