萬海 2615

航運業

體質強，估值偏便宜。

品質: 頂級
估值: 偏便宜

關鍵訊號

營收≥20%

115.50

115.5 收盤價（元） K 線載入中…

萬海可以買嗎？先看體質與估值定位

獲利能力頂尖。營業利益率贏過全市場約 89% 的個股。最新一季 ROE 約 4.0%。
估值偏便宜。本益比落在全市場第 7 百分位，相對多數個股便宜。以自身歷史看，目前本益比約在第 31 百分位。
外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 0.5%（買超）。
營收高成長。最新月營收年增率約 65.6%，超過 20% 的成長門檻。

今天有什麼變化？

資料日 2026-09-24，與前一交易日 2026-09-23 相比

量化訊號 1 個訊號

1 日漲跌 +1.8%

5 日漲跌 -4.2%

20 日漲跌 +1.8%

外資 20 日 +0.5%

投信 20 日 -0.3%

融資使用率 2.1%

量化訊號歷史證據區的事件訊號數，每個交易日盤後重算

1 日漲跌還原股價，收盤對收盤

5 日漲跌近 5 個交易日累積漲跌

20 日漲跌近 20 個交易日累積漲跌，約一個月

外資 20 日外資近 20 日買賣超佔同期成交量，正值為買超

投信 20 日投信近 20 日買賣超佔成交量，口徑同外資

融資使用率融資餘額佔融資限額比例，越高代表散戶槓桿越重

觸發中訊號的歷史戰績營收≥20% 樣本 61 次 60 日勝率 57.4% 對大盤 +15.67 個百分點勝率與超額為該訊號歷史觸發後相對大盤的統計，點訊號名稱查看完整定義與各期樣本；歷史統計不代表未來表現。

觀察清單

本頁數據每天盤後更新。把萬海加入觀察清單，下次回來直接看訊號變化。

萬海今天 1 個訊號，全市場還有誰？ →

同業比較

萬海 vs 長榮、陽明、台驊控股一鍵對比 →

vs 長榮 vs 陽明 vs 台驊控股

萬海（2615）合理價估算與歷史估值定位

估值數據更新：2026-09-26 22:11（夜間）現價 116 元

本益比換算（五年）淨值比換算（五年）模型慣常區間

現價 116

色帶＝各估值方法換算出的慣常價位區，短豎線＝區間中點，黑線＝現價。現價越靠色帶右側，代表以該方法看相對越貴。

現價比萬海過去五年的本益比慣常評價高出約 3%。

以過去五年的慣常評價換算合理價：若回到本益比中位數 6.1 倍，對應股價約 88.6 元（五年間偏低到偏高的評價，換算為 47.9 至 112 元）；以每股淨值倍數中位數 0.9 倍換算約 94.9 元。評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此這是估值定位，不是目標價。

依獲利能力、營收動能、公司規模與毛利率對同業推算，萬海的應得價約 272 元；加上萬海自己長期的溢價習慣後，慣常區間為 108 至 133 元，現價位於慣常區間之內。調整基本面後，萬海目前比全市場約 6% 的股票貴（同業中約比 11% 貴）便宜

目標價？本頁不提供喊價式目標價：估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%。上面的換算價是可重現的估值定位，把它當成價格承諾就過度解讀了。

這些數字可用 finlab 套件重現 → 安裝教學

以上為統計換算與歷史評價定位，非投資建議；投資一定有風險，進場前請自行評估。

萬海（2615）EPS 與獲利能力

財報資料截至 2026 年第 2 季

萬海 2026 年第 2 季每股盈餘（EPS）4.11 元，近四季合計 14.56 元，2025 年全年 EPS 11.21 元。

2026 年第 2 季毛利率 30.4%、營業利益率 26.0%、稅後淨利率 26.9%、單季 ROE 4.0%。

萬海近 8 季每股盈餘與獲利率
季別	EPS（元）	毛利率	營業利益率	稅後淨利率	ROE
2026 年第 2 季	4.11	30.4%	26.0%	26.9%	4.0%
2026 年第 1 季	2.73	22.8%	17.3%	22.8%	2.7%
2025 年第 4 季	3.57	23.9%	18.9%	30.0%	3.8%
2025 年第 3 季	4.15	30.6%	25.6%	33.2%	4.7%
2025 年第 2 季	0.38	28.4%	24.9%	3.1%	0.4%
2025 年第 1 季	3.11	29.4%	24.9%	23.6%	3.3%
2024 年第 4 季	4.55	33.8%	31.4%	30.8%	5.1%
2024 年第 3 季	6.57	48.8%	44.7%	33.8%	7.8%

歷年全年 EPS

2025 年11.21 元
2024 年16.89 元
2023 年-2.07 元
2022 年35.34 元
2021 年43.73 元

月營收（截至 2026 年 8 月）

萬海 2026 年 8 月營收 192 億元，較去年同月成長 65.6%；近 12 個月中有 5 個月年增率為正。

萬海近 12 個月營收與年增率
月份	營收（億元）	去年同月增減
2026 年 8 月	192	+65.6%
2026 年 7 月	186	+50.1%
2026 年 6 月	162	+32.7%
2026 年 5 月	138	+22.9%
2026 年 4 月	129	+13.1%
2026 年 3 月	105	-10.7%
2026 年 2 月	106	-0.5%
2026 年 1 月	125	-14.6%
2025 年 12 月	121	-15.7%
2025 年 11 月	109	-19.1%
2025 年 10 月	104	-24.2%
2025 年 9 月	110	-26.4%

EPS、獲利率與 ROE 取自公司公告的合併財務報告（單季數字），月營收取自每月 10 日前的營收公告，單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

萬海（2615）股利政策與殖利率

殖利率截至 2026-09-24

萬海近 12 個月已除息的現金股利合計 3.0 元，交易所以 2026-09-24 收盤價計算的殖利率為 2.60%，2026 年已除息 1 次、現金股利合計 3.0 元。

近五年中有 5 年配發現金股利，最近一次除息日為 2026-07-06（114年），年度合計最早可回溯到 2022 年。

萬海歷年股利合計
除息年度	現金股利（元/股）	股票股利（元/股）	次數
2026 年	3.0	—	1
2025 年	3.5	—	1
2024 年	1.5	—	1
2023 年	5.0	—	1
2022 年	10.5	1.5	1

近期除息紀錄

萬海近期每次除息的金額
除息日	股利所屬期間	現金股利（元/股）	股票股利（元/股）
2026-07-06	114年	3.0	—
2025-06-24	113年	3.5	—
2024-06-13	112年	1.5	—
2023-07-03	111年	5.0	—
2022-07-20	110年	10.5	1.5

股利以除息（權）交易日歸入年度，金額含盈餘分配與公積發放；殖利率為交易所依最近一年已發放股利與當日收盤價公告的數字，與未來配息無關。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

萬海（2615）三大法人買賣超與融資融券

法人與信用交易資料截至 2026-09-24

截至 2026-09-24，三大法人近 5 個交易日合計賣超萬海 3,520 張（外資 -1,542、投信 -1,156、自營商 -822），近 20 個交易日合計賣超 518 張。

融資餘額 14,970 張，近 20 日減少 583 張，融券餘額 1,104 張（近 20 日減少 137 張），融資使用率 2.1%（截至 2026-09-24）。

近 5 日合計 -3,520 張外資 -1,542 · 投信 -1,156 · 自營商 -822

近 20 日合計 -518 張外資 +1,882 · 投信 -1,180 · 自營商 -1,220

萬海近 20 個交易日三大法人買賣超（張）與融資融券餘額
日期	外資	投信	自營商	合計	融資餘額	融券餘額
09-24	+1,241	-66	+82	+1,257	14,970	1,104
09-23	-2,113	-141	-300	-2,553	15,144	1,143
09-22	+1,151	-68	-229	+854	14,877	1,328
09-21	-4,709	-95	-226	-5,030	14,927	1,340
09-18	+2,887	-787	-149	+1,951	13,871	1,600
09-17	+4,971	0	+2,055	+7,026	14,507	1,558
09-16	+3,038	-77	+777	+3,738	13,849	1,526
09-15	+921	-48	-170	+703	14,115	1,460
09-14	+1,088	-110	-161	+817	14,153	1,461
09-11	+2,305	-6	-34	+2,264	14,408	1,611
09-10	-9,470	-166	-1,320	-10,957	14,493	1,577
09-09	+1,780	-8	-208	+1,564	13,559	1,273
09-08	-2,314	-9	-368	-2,691	13,474	1,155
09-07	+554	-56	+102	+599	13,757	1,354
09-04	-518	+36	-641	-1,123	14,368	1,330
09-03	+3,219	+299	+575	+4,093	15,027	1,386
09-02	-2,557	-7	-162	-2,726	14,513	1,250
09-01	+3,786	+229	-93	+3,923	15,074	1,278
08-31	-5,468	0	-64	-5,532	15,630	1,211
08-28	+2,089	-99	-686	+1,304	15,553	1,241

買賣超單位為張（1 張 = 1,000 股），外資含外資自營商，自營商含自行買賣與避險部位；融資融券餘額為交易所盤後公告值。法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向，本段不構成投資建議。

籌碼流向

偏多 +0.80

偏空中性偏多

大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多

台灣摩根士丹利持 48915 張
派發者剩 17787 張、最長約 148 日倒完

窗口 2026-04-24 起 · 股價 +56% · 分點至 2026-09-24· 集保至 2026-09-24

最大持有者台灣摩根士丹利自起點累積 48915 張（已賣 7%），仍在加碼
主要派發者美商高盛峰值囤過 30552 張、已倒 74%，剩 8053 張，依近期速度約 26 日倒完
集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 +5.47pp、中實戶人數 +52 戶、散戶佔比 -5.99pp，籌碼往上集中

分點庫存重建

承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點，可視為正在吸收籌碼的一方。

派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點；「剩」是估計尚未出完的張數。

交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出，多見於避險、對沖或短線部位，不直接等同看空。

承接

台灣摩根士丹利元大證券美林摩根大通新加坡商瑞銀港商野村

派發

美商高盛凱基-台北花旗環球華南永昌台新-台北群益金鼎

交易台

獨立尺度

富邦-台北中國信託國泰-敦南第一金

股價承接與派發共用尺度可互比；交易台為獨立尺度。零為基準線

分點明細單位：張

承接

台灣摩根士丹利 +48,915

已賣 7%· 仍在加碼
元大證券 +34,093

已賣 12%
美林 +33,128

已賣 1%· 仍在加碼
摩根大通 +20,679

已賣 19%· 仍在加碼
新加坡商瑞銀 +18,639

已賣 8%· 仍在加碼
港商野村 +8,973

已賣 6%· 仍在加碼

派發

美商高盛剩 8,053

已倒 74%· 約 26 日倒完
凱基-台北剩 8,586

已倒 39%· 約 24 日倒完
花旗環球剩 5,186

已倒 45%· 近期停手
華南永昌剩 2,150

已倒 27%· 近期停手
台新-台北剩 272

已倒 89%· 近期停手
群益金鼎剩 895

已倒 58%· 約 39 日倒完

交易台

富邦-台北 -9,952

未分類
中國信託 -9,805

未分類
國泰-敦南 -5,915

隔日沖·賣壓
第一金 -4,184

未分類

還在倒 17,787 張最長約 148 個交易日見底

近期買賣力道 +21,409 吸 / -7,218 倒買盤略勝

集保大戶 · 絕對持股交叉驗證

千張大戶佔比散戶(<400張)佔比股價（右軸）

方向一致：大戶佔比上升，散戶佔比下降。

描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。

歷史證據：接下來通常怎麼走

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立，附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）

觸發中 · 目前 65.59%

單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊

歷史事件 64 次（自 2007-04-23）

事件後 120 日，歷史上平均 +31.04%

20 日 +6.18%

60 日 +16.7%

120 日 +31.04%

20 日

60 日

120 日

勝率

63.5%

57.4%

50%

樣本數

中位數

+2.95%

+2.84%

+0.45%

超額

+5.04%

+15.67%

+30.64%

贏大盤勝率

66.7%

54.1%

48.3%

過去 60 次觸發，120 日後平均上漲 31.04%、超越大盤 30.64 個百分點，勝率 50%。

估值位階與後續報酬

把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。

0-20 +2.7%

20-40 +181.3% 現在

40-60 +99.9%

60-80 +60.9%

80-100 +12.7%

本益比百分位區間	樣本日數	240 日平均報酬	中位數	上漲機率	平均超額（對大盤）
0-20	826	+2.7%	-3.8%	45.4%	-31%
20-40 現在在這裡	673	+181.3%	+18.6%	68.1%	+164.9%
40-60	506	+99.9%	+7.8%	56.9%	+89.6%
60-80	386	+60.9%	+7.4%	65.3%	+46.5%
80-100	303	+12.7%	+13.1%	82.8%	0%

百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。

目前本益比約 7.93，落在自身歷史第 31.2 百分位，屬於 20-40 區間。

估值 × 動能的歷史對照

把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。

估值

動能

便宜

中等

昂貴

向上

現在

+29.3%

勝率 47.1% 超額 +16.9%

488 天

+71.3%

勝率 49.5% 超額 +65.3%

624 天

+14.8%

勝率 66.4% 超額 +7.8%

330 天

向下

+7.2%

勝率 43.6% 超額 -7.8%

885 天

+5.3%

勝率 51.4% 超額 +0.1%

362 天

+12.5%

勝率 100% 超額 +3.6%

125 天

目前處於「便宜（自身歷史前 1/3） × 60 日動能向上」情境，歷史 488 天樣本中，120 日後平均上漲 29.3%、勝率 47.1%，超越大盤 16.9%。

天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 245 個月，每月平均約 406 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.95%，平均贏過大盤 2.25 個百分點，在 63.7% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號（歷史統計供參）

這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高（突破日）

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次

歷史 26 次，觸發後 60 日平均 +29.47%，勝率 64%，平均贏大盤 +24.87 個百分點。

外資連續買超滿 5 個交易日

未觸發

外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次

歷史 65 次，觸發後 60 日平均 +18.59%，勝率 59.7%，平均贏大盤 +14.37 個百分點。

帶著上方證據，繼續研究萬海。

帶入 Studio 研究 ↗

免費試用

請 AI 幫我看這檔

複製提示詞，整理近期事件、歷史反應與研究摘要。

告訴你的AI：

請研究萬海（2615），依本頁整理近期事件、歷史反應、資料日期與風險。，請讀：https://finlab.finance/setup?relatedUrl=/stocks/2615

免安裝，開啟 FinLab Studio

萬海是做什麼的？公司基本資料

航運業／貨櫃航運上市（台灣證券交易所）

公司簡介

萬海航運股份有限公司，股票代號2615，為台灣證券交易所上市普通股，非ETF、ETN或權證。公司成立於1965年2月24日，1996年5月16日上市，總部位於台北市中山區松江路136號10樓。董事長為久福花園股份有限公司，總經理為謝福隆，發言人為蘇麗梅。實收資本額約新台幣280.61億元，已發行普通股約28.06億股。公開資訊與財經資料顯示主要經營業務包含船舶運送、船務代理、船舶與貨櫃買賣、貨櫃集散站、船舶與貨櫃出租及貨物裝卸承攬等。員工規模依104人力銀行揭露約1,125人；此數字非年報口徑，僅作近似參考。主要股東與董監持股資料可見賴商怡春航運公司、勇誼股份有限公司、六和投資股份有限公司、財團法人勇源教育發展基金會、祥登建設股份有限公司、久福花園股份有限公司等；各來源揭露口徑與日期不同，持股比例需以公開資訊觀測站或公司最新股東名單為準。

主要業務

萬海為台灣前三大貨櫃航商之一，歷史上以亞洲近洋航線為核心，初期從事台灣、日本、東南亞間原木運輸，1976年起投入貨櫃輪服務。現主要收入來自貨櫃船舶運送，MoneyDJ整理之公司資料顯示2024年船舶運送約占營收97%，船舶及貨櫃出租約1%，船務代理約1%。航線涵蓋東北亞、中國大陸、香港、東南亞、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉、中東、非洲、黑海、美洲等地，近洋線仍為基礎，並搭配美國線、南美線與印度／中東線。2025年第1季區域營收比重資料顯示亞洲航線約38%、中東與印度約25%、美國約26%、南美約11%。公司另經營或參與碼頭資產，包括高雄港、台中港、日本東京大井碼頭、台北港合資碼頭，以及越南蓋梅、海防、峴港等相關投資或合作。主要客戶與終端應用為全球進出口貨主、消費品、電子、汽車、家具、塑化與製造業供應鏈；MoneyDJ列示客戶或知名貨主包含奇美、台塑集團、IKEA、Honda、Toshiba、Samsung、Panasonic等，但個別客戶營收占比未見公開明細。萬海亦透過艙位互換、聯營航線及碼頭合作與ONE、長榮、陽明、COSCO、PIL、MOL等航商或港口營運商協作。

2025–2028 展望

2025年萬海全年合併營收約新台幣1,403.53億元，年減13.25%；營業淨利約332.14億元，年減34.27%；歸屬母公司稅後淨利約314.65億元，EPS約11.21元，獲利雖較2024年下滑，但仍屬歷史高檔。2026至2028年的核心展望包括：第一，亞洲近洋航線仍是營運穩定器，公司管理層表示將深化亞洲布局並審慎經營中遠洋市場，以高密度航線與市占優勢降低遠洋運價波動。第二，美國線與中遠洋線受紅海危機、港口壅塞、船舶大型化造成周轉效率下降，以及閒置運力偏低等因素支撐，2026年北美長約價格與營運表現被公司管理層看得較2025年樂觀，但仍受美國關稅、需求週期與地緣政治影響。第三，船隊更新是主要成長動能，2026年預計接收6艘新船，包括7,000 TEU 2艘、8,700 TEU 4艘；2027至2030年預計再接收30艘新船，包括6,000 TEU 6艘、8,700 TEU 12艘、16,000 TEU大型船12艘，2026至2030年合計新增運力約38.1萬TEU。另2026年3月董事會通過再採購6艘節能新船，包括9,200 TEU甲醇雙燃料預備船2艘與6,000 TEU LNG雙燃料預備船4艘，並規劃出售3艘5,600 TEU船舶，若計入此計畫，自2026年起整體新增運力約40.7萬TEU。第四，節能減碳與船隊年輕化是中長期競爭力，既有船隊已有多艘配置岸電，新造船導入節能與環保設備，有助符合IMO減碳、港口岸電與客戶ESG要求。主要風險包括全球新船交付導致供給過剩、紅海與中東局勢若緩和使有效運力回流、港口壅塞變化、燃油價格波動、美中關稅與貿易政策、全球消費與製造景氣走弱、美元與利率變化、資本支出與負債管理壓力，以及大型航商聯盟調整造成競爭加劇。

產業上下游

上游

台灣國際造船 2208 造船與新船供應商之一；MoneyDJ資料提及萬海船隻製造主要向台船下單，台船為台灣上市公司。
台灣中油船用燃油與能源供應鏈代表；台灣中油為國營事業、未上市。
HD現代三湖重工韓國造船商，市場報導提及萬海部分新船由韓國船廠交付；非台股掛牌。
日本造船與船舶設備供應商萬海船隊包含日本船廠建造船舶與日本碼頭布局；相關供應商非台股掛牌或未逐一公開。
港口與碼頭營運商包含台灣港務公司、日本、越南與其他海外港口營運單位，提供靠泊、裝卸、堆場與碼頭服務；多數非台股掛牌或屬公營／海外公司。
貨櫃、船舶設備與岸電設備供應商提供貨櫃、節能設備、岸電與船舶零組件；個別供應商未完整公開，無法確認台股代號。

下游

奇美實業 MoneyDJ列示之知名貨主／客戶之一，屬未上市公司。
台塑集團 MoneyDJ列示之知名貨主／客戶之一；為企業集團而非單一掛牌公司，旗下有台塑等上市公司，但未能確認直接交易主體。
IKEA MoneyDJ列示之知名貨主／客戶之一，為海外家具與零售集團，非台股掛牌。
Honda MoneyDJ列示之知名貨主／客戶之一，為日本上市汽車公司，非台股掛牌。
Toshiba MoneyDJ列示之知名貨主／客戶之一，為日本企業，非台股掛牌。
Samsung MoneyDJ列示之知名貨主／客戶之一，為韓國上市集團，非台股掛牌。
Panasonic MoneyDJ列示之知名貨主／客戶之一，為日本上市企業，非台股掛牌。
長榮海運 2603 台灣上市貨櫃航商，同時在部分航線、碼頭或艙位安排上可能為合作夥伴，也為競爭者。
陽明海運 2609 台灣上市貨櫃航商，同時在台北港等碼頭投資或航線市場中有合作與競爭關係。
Ocean Network Express（ONE）日本三大航商合資之貨櫃航運公司，萬海2026年規劃與ONE合作加開華中北至美西洛杉磯航線；非台股掛牌。

競爭對手

長榮海運 2603 台灣上市貨櫃航運龍頭，為萬海在亞洲、美洲及全球貨櫃航線的主要競爭者。
陽明海運 2609 台灣上市貨櫃航商，與萬海同屬台灣貨櫃三雄，競爭美洲、亞洲與遠洋市場。
台驊控股 2636 台灣上市物流承攬業者，非班輪航商，但在貨運承攬與供應鏈服務端與航商服務有部分替代或議價關係。
中菲行 5609 台灣上櫃國際物流與貨運承攬公司，非班輪航商，但在海空運承攬與客戶物流解決方案上有間接競合。
MSC Mediterranean Shipping Company 全球大型貨櫃航商，瑞士／義大利背景，未上市，為全球遠洋航線競爭者。
Maersk 丹麥上市全球大型貨櫃航商，非台股掛牌。
CMA CGM 法國大型貨櫃航商，未上市，為全球航線主要競爭者。
COSCO Shipping／中遠海控中國大型貨櫃航商，於上海與香港掛牌，非台股掛牌；部分航線亦可能與萬海有合作或艙位互換。
Hapag-Lloyd 德國上市大型貨櫃航商，非台股掛牌。
Ocean Network Express（ONE）日本航商合資貨櫃公司，非台股掛牌；與萬海有航線合作，也在亞洲與美洲市場競爭。
HMM 韓國上市貨櫃航商，非台股掛牌。
SITC International／海豐國際香港上市亞洲區內貨櫃航商，非台股掛牌，與萬海在亞洲近洋航線競爭。

資料來源（12）

本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。

關於萬海（2615）的常見問題

萬海(2615)現在可以買嗎？: 本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-09-24 的數據現況：品質頂級、估值偏便宜、外資買超，1 個量化訊號觸發中。各項證據的歷史統計見本頁段落，投資一定有風險，進場前請自行評估。
萬海股價合理嗎？本益比多少？: 截至 2026-09-24 收盤 115.5 元，本益比 7.9、股價淨值比 1.1。目前本益比位於 2014 年以來自身分佈的第 31 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「歷史證據」段。
萬海的每股盈餘（EPS）是多少？: 萬海 2026 年第 2 季單季 EPS 4.11 元，近四季合計 14.56 元，2025 年全年 11.21 元。逐季 EPS、毛利率與淨利率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
萬海最新月營收表現如何？: 萬海 2026 年 8 月營收 192.00 億元，較去年同月成長 65.6%。近 12 個月的逐月營收與年增率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
萬海配息多少？殖利率多少？: 萬海近 12 個月已除息的現金股利合計 3.00 元，交易所公告殖利率 2.60%（截至 2026-09-24）；2026 年現金股利合計 3.00 元、除息 1 次。歷年股利與每次除息日見本頁「股利政策與殖利率」段，殖利率依過去股利計算，與未來配息無關。
萬海外資最近是買超還是賣超？: 截至 2026-09-24，三大法人近 5 個交易日合計賣超萬海 3,520 張（外資 -1,542、投信 -1,156、自營商 -822 張），近 20 日合計賣超 518 張；融資餘額 14,970 張。逐日買賣超與融資融券見本頁「三大法人買賣超與融資融券」段，法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向。
萬海合理價是多少？: 以近五年本益比的慣常評價換算：若回到中位數 6.1 倍，對應股價約 89 元（五年間偏低到偏高的評價換算為 48 至 112 元）；另以每股淨值倍數中位數 0.9 倍換算約 95 元。這是歷史評價換算的估值定位，評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此不是目標價；視覺化的定位圖見本頁「合理價估算」段（截至 2026-09-24）。
萬海目標價怎麼估？: 本頁不提供喊價式目標價。可驗證的替代做法是估值換算：萬海若回到五年中位評價，約對應 89 元（詳見合理價估算段）。要注意估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%（截至 2026-09-24）。

方法與限制

所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。