跳至主要內容
加入比較

台航 2617

航運業

體質強，估值偏便宜。

品質
頂級
估值
偏便宜
關鍵訊號
營收≥20%
32.80
32.8 收盤價（元） K 線載入中…

台航可以買嗎？先看體質與估值定位

  • 獲利能力頂尖。營業利益率贏過全市場約 97% 的個股。最新一季 ROE 約 1.9%。

  • 估值偏便宜。本益比落在全市場第 9 百分位，相對多數個股便宜。以自身歷史看，目前本益比約在第 21 百分位。

  • 外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 19.4%（買超）。

  • 營收高成長。最新月營收年增率約 22.3%，超過 20% 的成長門檻。

今天有什麼變化？

行情至 09-24 · 三大法人至 09-24 · 融資券至 09-24

量化訊號 1 個訊號
1 日漲跌 -0.1%
5 日漲跌 -0.9%
20 日漲跌 +4.8%
外資 20 日 +19.4%
投信 20 日 +0.0%
融資使用率 2.9%

量化訊號歷史證據區的事件訊號數，每個交易日盤後重算

1 日漲跌還原股價，收盤對收盤

5 日漲跌近 5 個交易日累積漲跌

20 日漲跌近 20 個交易日累積漲跌，約一個月

外資 20 日外資近 20 日買賣超佔同期成交量，正值為買超

投信 20 日投信近 20 日買賣超佔成交量，口徑同外資

融資使用率融資餘額佔融資限額比例，越高代表散戶槓桿越重

觸發中訊號的歷史戰績 營收≥20% 樣本 48 次 60 日勝率 47.9% 對大盤 -1.75 個百分點 勝率與超額為該訊號歷史觸發後相對大盤的統計，點訊號名稱查看完整定義與各期樣本；歷史統計不代表未來表現。
觀察清單

本頁數據每天盤後更新。把 台航 加入觀察清單，下次回來直接看訊號變化。

台航 今天 1 個訊號，全市場還有誰？ →
同業比較
台航 vs 裕民、慧洋-KY、新興 一鍵對比 →
vs 裕民 vs 慧洋-KY vs 新興

台航（2617）合理價估算與歷史估值定位

估值至 09-24

估值數據更新：2026-09-26 22:11（夜間） 現價 32.8 元

本益比換算（五年）淨值比換算（五年）模型慣常區間
現價 32.8
色帶＝各估值方法換算出的慣常價位區，短豎線＝區間中點，黑線＝現價。現價越靠色帶右側，代表以該方法看相對越貴。

現價落在台航過去五年的本益比慣常評價範圍內。

以過去五年的慣常評價換算合理價：若回到本益比中位數 9.1 倍，對應股價約 33.7 元（五年間偏低到偏高的評價，換算為 26.2 至 39.3 元）；以每股淨值倍數中位數 0.8 倍換算約 33.2 元。評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此這是估值定位，不是目標價。

依獲利能力、營收動能、公司規模與毛利率對同業推算，台航的應得價約 57.6 元；加上台航自己長期的溢價習慣後，慣常區間為 28.1 至 30.5 元，現價高於慣常區間上緣約 8%。調整基本面後，台航目前比全市場約 16% 的股票貴（同業中約比 18% 貴）便宜

目標價？本頁不提供喊價式目標價：估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%。上面的換算價是可重現的估值定位，把它當成價格承諾就過度解讀了。

這些數字可用 finlab 套件重現 → 安裝教學

以上為統計換算與歷史評價定位，非投資建議；投資一定有風險，進場前請自行評估。

台航（2617）EPS 與獲利能力

財報資料截至 2026 年第 2 季

台航 2026 年第 2 季每股盈餘（EPS）0.83 元，近四季合計 3.71 元，2025 年全年 EPS 3.18 元。

2026 年第 2 季毛利率 44.8%、營業利益率 41.1%、稅後淨利率 27.1%、單季 ROE 1.9%。

台航近 8 季每股盈餘與獲利率
季別EPS（元）毛利率營業利益率稅後淨利率ROE
2026 年第 2 季0.8344.8%41.1%27.1%1.9%
2026 年第 1 季0.7142.0%38.8%27.5%1.7%
2025 年第 4 季0.8246.2%41.1%29.0%2.0%
2025 年第 3 季1.3542.3%37.0%52.3%3.4%
2025 年第 2 季0.4339.6%35.0%17.5%1.0%
2025 年第 1 季0.5838.2%33.8%23.6%1.3%
2024 年第 4 季0.7343.1%39.5%27.8%1.7%
2024 年第 3 季0.9642.6%37.1%34.7%2.3%

歷年全年 EPS

  • 2025 年3.18 元
  • 2024 年3.08 元
  • 2023 年3.98 元
  • 2022 年4.84 元
  • 2021 年3.15 元

月營收（截至 2026 年 8 月）

台航 2026 年 8 月營收 4.51 億元，較去年同月成長 22.3%；近 12 個月中有 11 個月年增率為正。

台航近 12 個月營收與年增率
月份營收（億元）去年同月增減
2026 年 8 月4.51+22.3%
2026 年 7 月4.55+34.1%
2026 年 6 月4.48+37.3%
2026 年 5 月4.50+33.3%
2026 年 4 月3.89+9.1%
2026 年 3 月4.06+11.9%
2026 年 2 月3.29+6.3%
2026 年 1 月3.48-1.1%
2025 年 12 月4.07+11.7%
2025 年 11 月3.72+6.2%
2025 年 10 月3.96+4.4%
2025 年 9 月3.72+3.7%

EPS、獲利率與 ROE 取自公司公告的合併財務報告（單季數字），月營收取自每月 10 日前的營收公告，單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

台航（2617）股利政策與殖利率

殖利率截至 2026-09-24

台航近 12 個月已除息的現金股利合計 1.5 元，交易所以 2026-09-24 收盤價計算的殖利率為 4.57%，2026 年已除息 1 次、現金股利合計 1.5 元。

近五年中有 5 年配發現金股利，最近一次除息日為 2026-07-15（114年），年度合計最早可回溯到 2022 年。

台航歷年股利合計
除息年度現金股利（元/股）次數
2026 年1.51
2025 年1.51
2024 年1.61
2023 年2.21
2022 年2.01

近期除息紀錄

台航近期每次除息的金額
除息日股利所屬期間現金股利（元/股）
2026-07-15114年1.5
2025-07-21113年1.5
2024-07-19112年1.6
2023-07-20111年2.2
2022-07-14110年2.0

股利以除息（權）交易日歸入年度，金額含盈餘分配與公積發放；殖利率為交易所依最近一年已發放股利與當日收盤價公告的數字，與未來配息無關。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

台航（2617）三大法人買賣超與融資融券

三大法人至 09-24 · 融資券至 09-24

法人與信用交易資料截至 2026-09-24

截至 2026-09-24，三大法人近 5 個交易日合計買超台航 523 張（外資 +530、投信 0、自營商 -6），近 20 個交易日合計買超 8,103 張，已連續 4 日買超。

融資餘額 2,987 張，近 20 日增加 770 張，融券餘額 7 張（近 20 日增加 4 張），融資使用率 2.9%（截至 2026-09-24）。

近 5 日合計 +523 張 外資 +530 · 投信 0 · 自營商 -6
近 20 日合計 +8,103 張 外資 +7,973 · 投信 0 · 自營商 +129
台航近 20 個交易日三大法人買賣超（張）與融資融券餘額
日期外資投信自營商合計融資餘額融券餘額
09-24+850+1+862,987 7
09-23+4600+463,039 7
09-22+660+1+673,056 7
09-21+5480-23+5253,060 7
09-18-2160+16-2003,058 7
09-17+5760+8+5843,059 7
09-16-2010-1-2022,909 6
09-15+2070-7+2002,986 5
09-14-1980+39-1593,041 7
09-11+2,17000+2,1703,039 9
09-10-730+4-692,757 5
09-09+1,3350-5+1,3302,607 6
09-08-2140-6-2202,514 4
09-07+1,9330+62+1,9952,498 4
09-04+1700+38+2082,463 4
09-03+1,8990+23+1,9222,404 3
09-02+4290-1+4282,181 4
09-01-1640+2-1622,204 4
08-31+5940-14+5802,146 4
08-28-1,0190-7-1,0262,217 3

買賣超單位為張（1 張 = 1,000 股），外資含外資自營商，自營商含自行買賣與避險部位；融資融券餘額為交易所盤後公告值。法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向，本段不構成投資建議。

籌碼流向

三大法人至 09-24 · 融資券至 09-24

偏多 +0.88
偏空中性偏多

大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多

  • 台灣摩根士丹利 持 4173 張
  • 派發者剩 1719 張、最長約 204 日倒完

窗口 2026-04-24 起 · 股價 +12% · 分點至 2026-09-24· 集保至 2026-09-24

  • 最大持有者台灣摩根士丹利 自起點累積 4173 張（已賣 4%），仍在加碼
  • 主要派發者摩根大通 峰值囤過 1093 張、已倒 30%，剩 761 張、近期停手
  • 集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 +2.77pp、中實戶人數 +10 戶、散戶佔比 -3.54pp，籌碼往上集中
分點庫存重建
承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點，可視為正在吸收籌碼的一方。
派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點；「剩」是估計尚未出完的張數。
交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出，多見於避險、對沖或短線部位，不直接等同看空。
承接
台灣摩根士丹利美林新加坡商瑞銀美商高盛永豐金-匯立花旗環球
派發
摩根大通凱基-台北元大-樹林港商野村美好-基隆台新
交易台
獨立尺度
群益金鼎-台南(牛牛牛)亞-鑫豐元大-北投元大-龍潭
股價 承接與派發共用尺度可互比；交易台為獨立尺度。零為基準線
分點明細 單位：張

承接

  • 台灣摩根士丹利 +4,173
    已賣 4%· 仍在加碼
  • 美林 +2,006
    已賣 1%· 仍在加碼
  • 新加坡商瑞銀 +1,801
    已賣 1%· 仍在加碼
  • 美商高盛 +1,481
    已賣 8%· 仍在加碼
  • 永豐金-匯立 +1,013
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 花旗環球 +950
    已賣 0%· 仍在加碼

派發

  • 摩根大通 剩 761
    已倒 30%· 近期停手
  • 凱基-台北 剩 329
    已倒 67%· 約 7 日倒完
  • 元大-樹林 剩 132
    已倒 81%· 近期停手
  • 港商野村 剩 468
    已倒 28%· 約 36 日倒完
  • 美好-基隆 剩 121
    已倒 70%· 約 47 日倒完
  • 台新 剩 115
    已倒 66%· 約 24 日倒完

交易台

  • 群益金鼎-台南 -695
    未分類
  • (牛牛牛)亞-鑫豐 -661
    未分類
  • 元大-北投 -586
    未分類
  • 元大-龍潭 -341
    未分類
還在倒 1,719 張 最長約 204 個交易日見底
近期買賣力道 +5,355 吸 / -947 倒 買盤略勝
集保大戶 · 絕對持股交叉驗證
千張大戶佔比 散戶(<400張)佔比 股價（右軸）

方向一致：大戶佔比上升，散戶佔比下降。

描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。

歷史證據：接下來通常怎麼走

量化分析至 09-24

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立，附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）

觸發中 · 目前 22.29%

單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊

歷史事件 54 次 （自 2007-04-23）
月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）出現後的平均前瞻報酬走勢。20 日: 勝率 46%, 樣本數 50, 中位數 -0.57%, 超額 -0.36%, 贏大盤勝率 40%；60 日: 勝率 47.9%, 樣本數 48, 中位數 -0.47%, 超額 -1.75%, 贏大盤勝率 50%；120 日: 勝率 40.4%, 樣本數 47, 中位數 -6.47%, 超額 +0.75%, 贏大盤勝率 44.7%

事件後 120 日，歷史上平均 +2.49%

20 日 -0.85%
60 日 -1.11%
120 日 +2.49%
20 日
60 日
120 日
勝率
46%
47.9%
40.4%
樣本數
50
48
47
中位數
-0.57%
-0.47%
-6.47%
超額
-0.36%
-1.75%
+0.75%
贏大盤勝率
40%
50%
44.7%

過去 47 次觸發，120 日後平均上漲 2.49%、超越大盤 0.75 個百分點，勝率 40.4%。

估值位階與後續報酬

把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。

本益比百分位區間樣本日數240 日平均報酬中位數上漲機率平均超額（對大盤）
0-20 798+5.2% -1.6% 46.9% -15.7%
20-40 現在在這裡517+51.8% +15% 81.8% +5.6%
40-60 265+16.5% +12.9% 62.3% +4.5%
60-80 160+35.9% +53% 61.9% +27.8%
80-100 1107-1.4% -6.5% 43.4% -12%

百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。

目前本益比約 8.82，落在自身歷史第 20.6 百分位，屬於 20-40 區間。

估值 × 動能的歷史對照

把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。

估值
動能
便宜
中等
昂貴
向上
現在
+0.3%
勝率 44.6% 超額 -15.5%
697 天
+47%
勝率 79.5% 超額 +29.3%
303 天
+2.6%
勝率 30.3% 超額 -4.1%
512 天
向下
+7%
勝率 68.4% 超額 -4.3%
541 天
-2.3%
勝率 28.2% 超額 -0.9%
213 天
+2.3%
勝率 48.4% 超額 -3.8%
701 天

目前處於「便宜（自身歷史前 1/3） × 60 日動能向上」情境，歷史 697 天樣本中，120 日後平均上漲 0.3%、勝率 44.6%，落後大盤 15.5%。

天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 245 個月，每月平均約 406 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.95%，平均贏過大盤 2.25 個百分點，在 63.7% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號（歷史統計供參）

這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高（突破日）

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次

歷史 18 次，觸發後 60 日平均 +10.94%，勝率 47.1%，平均贏大盤 +7.45 個百分點。

外資連續買超滿 5 個交易日

未觸發

外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次

歷史 64 次，觸發後 60 日平均 +2.24%，勝率 61.3%，平均贏大盤 -1.18 個百分點。

帶著上方證據，繼續研究台航。

帶入 Studio 研究 ↗
免費試用

請 AI 幫我看這檔

複製提示詞，整理近期事件、歷史反應與研究摘要。

告訴你的AI：

請研究 台航（2617），依本頁整理近期事件、歷史反應、資料日期與風險。，請讀：https://finlab.finance/setup?relatedUrl=/stocks/2617

免安裝，開啟 FinLab Studio

台航是做什麼的？公司基本資料

航運業／乾散貨航運、客貨輪、港勤拖輪與船舶代營 上市（台灣證券交易所）

公司簡介

台灣航業股份有限公司，簡稱台航，股票代號2617，為台灣證券交易所上市普通股。公司設立於1946年7月1日，1949年4月改組為股份有限公司，1998年6月民營化並於1998年6月24日掛牌上市。總部位於台北市中正區濟南路二段29號。依2026年6月公司官網與重大訊息，董事長為魏健宏，於2026年6月12日接任；總經理為陳建州代理。實收資本額約新台幣4,172,944,870元，已發行普通股417,294,487股。104人力銀行揭露員工人數約630人，此數字非公司年報逐項核對之正式員工統計，應視為參考。主要股東名冊資料日為2025年4月12日：交通部持股110,436,379股、26.46%；陽明海運股份有限公司持股70,793,243股、16.96%；運旺投資股份有限公司持股10,500,000股、2.52%；中科國際物流股份有限公司持股4,758,000股、1.14%；其餘前十大股東含自然人、保管銀行專戶、全球人壽及陽信銀行等。公司另持有陽明海運股票，2025年業外收益受陽明股利挹注。

主要業務

台航核心業務為乾散貨航運，並兼營高雄至澎湖客貨輪、港勤拖輪與油輪代營。依公司2025年9月法說會，2025年上半年營收結構約為散裝79.07%、港勤8.11%、客運7.31%、代營3.92%、租賃及其他1.59%；依2025年度年報摘要，114年度產品組合為遠洋航線3,448,170千元、80.19%；港勤業務334,110千元、7.77%；沿海航線288,960千元、6.72%；代管操作業務156,090千元、3.63%；其他72,670千元、1.69%。散裝航運以23艘乾散貨船承攬計時傭船或論程傭船，貨載以鐵礦砂、煤炭、穀物、鋁礬土、水泥與其他大宗物資為主，收入受BDI與Panamax、Supramax、Handysize等船型租金影響。公司採固定費率、浮動指數或半浮動且設上下限等合約配置，以降低運價波動。客貨輪業務為澎湖輪，2023年9月起取代臺華輪，定期航行高雄至澎湖，載運旅客、車輛與民生物資。港勤業務包含台中港4艘拖輪與觀塘工業港7艘拖輪／交通船，主要為台灣中油LNG船靠離碼頭提供拖帶與補給。代營業務為鴻運、盛運、德運3艘油輪，負責台灣中油油料運輸及裝卸。商業模式上，散裝航運為全球市場報價與合約傭船模式，港勤、代營與澎湖輪則較偏長約或公共運輸服務，提供較穩定收入。

2025–2028 展望

2025年乾散裝市場上半年受中國鐵礦砂庫存偏高、房地產疲弱、美國關稅政策造成製造業與大宗商品需求不確定等因素壓抑；下半年因關稅談判逐步明朗、中國提前進口巴西大豆、印尼煤炭價格管制解除與中國煤炭進口增加，運價明顯反彈，但全年平均運價仍低於2024年。2026至2028年的主要成長動能包括：一、台航船隊年輕化與節能化，2026年第二季已有2艘4萬載重噸級散裝新船規劃交船營運，另有2艘6.4萬載重噸級散裝新船預計於2028年第3、4季交付；二、中小型乾散貨船在新船訂單占比仍相對健康、CII、EU ETS、FuelEU Maritime等環保規範促使船速下降的背景下，可用船噸供給成長受抑；三、紅海危機若延續，船舶繞航將拉長噸海浬並支撐運價；四、若烏俄戰爭緩和，黑海貿易恢復與基建重建可能帶動乾散貨需求；五、印度、東南亞工業化、鋼鐵與建材需求，以及中國西非鋁礬土、幾內亞Simandou鐵礦砂等長航程貨流，可能提升噸海浬。主要風險包括：中國煤炭自給率提升、內蒙煤炭陸運增加、再生能源比重提高使煤炭海運需求下降；美中關稅與船舶港口費政策變化；全球經濟成長放緩與高油價壓抑需求；中東、紅海、黑海等地緣政治風險同時可能推升運價與成本；環保法規帶來資本支出、船速限制與合規成本；散裝航運本質高度循環，BDI與各船型租金波動會直接影響獲利。公司策略為持續汰舊換新、建造節能船、強化船舶操作維護、與租家共同面對碳費及合規要求，並維持港勤、代營與澎湖輪等較穩定業務。

產業上下游

上游
  • 台灣國際造船股份有限公司 2208 國內造船供應商；MoneyDJ資料提及台航曾向國內台船下單，屬船舶資本支出供應鏈。
  • 大島造船株式會社 日本造船廠；MoneyDJ資料提及台航透過子公司向日本大島造船訂購船舶，非台股掛牌公司。
  • 今治造船株式會社 日本造船廠；MoneyDJ資料提及台航透過子公司向日本今治造船訂購船舶，非台股掛牌公司。
  • 內海造船株式會社 日本造船廠；澎湖輪由日本內海造船建造，非台股掛牌公司。
  • 燃油、港口、裝卸與船舶維修服務供應商 航運營運成本項目包含燃油、港口費、貨物裝卸費與維修保養；公開資料未逐一揭露供應商名稱。
下游
  • 台灣中油股份有限公司 主要港勤與代營客戶；台航為中油LNG船於台中港與觀塘工業港提供拖帶補給，並代營油輪負責油料運輸及裝卸，未上市。
  • 交通部航港局／澎湖縣政府及高雄－澎湖旅客、車輛與貨主 澎湖輪公共運輸與客貨車輛運送需求來源；屬政府與終端旅客／貨主，非上市櫃公司。
  • 國內外鋼鐵、礦商、電力與航運業客戶 乾散貨傭船與大宗物資運輸需求來源；公司公開資料多以客戶類型揭露，未完整逐一揭露公司名單。
  • 陽明海運股份有限公司 2609 主要股東且為航運同業關係企業；台航持有陽明海運股票並受其股利收入影響，但陽明是否為台航主要營運客戶未由本次資料確認。

競爭對手

資料來源（14）

本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。

關於台航（2617）的常見問題

台航(2617)現在可以買嗎？
本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-09-24 的數據現況：品質頂級、估值偏便宜、外資買超，1 個量化訊號觸發中。各項證據的歷史統計見本頁段落，投資一定有風險，進場前請自行評估。
台航股價合理嗎？本益比多少？
截至 2026-09-24 收盤 32.8 元，本益比 8.8、股價淨值比 0.8。目前本益比位於 2013 年以來自身分佈的第 21 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「歷史證據」段。
台航的每股盈餘（EPS）是多少？
台航 2026 年第 2 季單季 EPS 0.83 元，近四季合計 3.71 元，2025 年全年 3.18 元。逐季 EPS、毛利率與淨利率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
台航最新月營收表現如何？
台航 2026 年 8 月營收 4.51 億元，較去年同月成長 22.3%。近 12 個月的逐月營收與年增率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
台航配息多少？殖利率多少？
台航近 12 個月已除息的現金股利合計 1.50 元，交易所公告殖利率 4.57%（截至 2026-09-24）；2026 年現金股利合計 1.50 元、除息 1 次。歷年股利與每次除息日見本頁「股利政策與殖利率」段，殖利率依過去股利計算，與未來配息無關。
台航外資最近是買超還是賣超？
截至 2026-09-24，三大法人近 5 個交易日合計買超台航 523 張（外資 +530、投信 0、自營商 -6 張），近 20 日合計買超 8,103 張；融資餘額 2,987 張。逐日買賣超與融資融券見本頁「三大法人買賣超與融資融券」段，法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向。
台航合理價是多少？
以近五年本益比的慣常評價換算：若回到中位數 9.1 倍，對應股價約 34 元（五年間偏低到偏高的評價換算為 26 至 39 元）；另以每股淨值倍數中位數 0.8 倍換算約 33 元。這是歷史評價換算的估值定位，評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此不是目標價；視覺化的定位圖見本頁「合理價估算」段（截至 2026-09-24）。
台航目標價怎麼估？
本頁不提供喊價式目標價。可驗證的替代做法是估值換算：台航若回到五年中位評價，約對應 34 元（詳見合理價估算段）。要注意估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%（截至 2026-09-24）。

方法與限制

  • 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
  • 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
  • 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
  • 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
  • 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。