跳至主要內容
免費試用

請 AI 幫我看這檔

複製提示詞，整理近期事件、歷史反應與研究摘要。

告訴你的AI：

幫我設定 FinLab，分析 8937 合騏*，請讀：https://finlab.finance/setup?stock=8937

免安裝，開啟 FinLab Studio

合騏*

8937 其他 截至 2026-07-29 每日盤後更新

體質待觀察，估值偏貴。

1 個訊號亮起
營收≥20%
本頁數據每天盤後更新。把 合騏* 加入觀察清單，下次回來直接看訊號變化。 合騏* 今天有 1 個訊號,看全市場還有誰觸發 →
估值 9品質 12成長 99動能 4籌碼 63

合騏*可以買嗎？先看體質與估值定位

  • 獲利能力偏弱。營業利益率僅勝過全市場約 8% 的個股。最新一季 ROE 約 -1.1%。

  • 估值偏貴。本益比落在全市場第 99 百分位，比多數個股貴。以自身歷史看，目前本益比約在第 97 百分位。

  • 外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 1.9%（買超）。

  • 營收高成長。最新月營收年增率約 782.6%，超過 20% 的成長門檻。

籌碼流向

偏多 +0.88
偏空中性偏多

大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多

  • 大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多
  • 華南永昌-忠孝 持 2618 張
  • 派發者剩 121 張、最長約 30 日倒完

窗口 2026-02-28 起 · 股價 -85% · 分點至 2026-07-29· 集保至 2026-07-24

  • 最大持有者華南永昌-忠孝 自起點累積 2618 張（已賣 0%），仍在加碼
  • 主要派發者摩根大通 峰值囤過 88 張、已倒 72%，剩 25 張，依近期速度約 21 日倒完
  • 集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 +8.35pp、中實戶人數 +22 戶、散戶佔比 -4.51pp，籌碼往上集中
分點庫存重建
承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點，可視為正在吸收籌碼的一方。
派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點；「剩」是估計尚未出完的張數。
交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出，多見於避險、對沖或短線部位，不直接等同看空。
承接
華南永昌-忠孝統一-仁愛美商高盛富邦-新營新加坡商瑞銀美林
派發
摩根大通台灣摩根士丹利港商野村台新-桃園富邦-板橋國票-台東
交易台
獨立尺度
台新統一玉山-左營元大-斗信
股價 承接與派發共用尺度可互比；交易台為獨立尺度。零為基準線
分點明細 單位：張

承接

  • 華南永昌-忠孝 +2,618
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 統一-仁愛 +738
    已賣 0%
  • 美商高盛 +734
    已賣 2%· 仍在加碼
  • 富邦-新營 +580
    已賣 0%
  • 新加坡商瑞銀 +572
    已賣 14%
  • 美林 +494
    已賣 17%

派發

  • 摩根大通 剩 25
    已倒 72%· 約 21 日倒完
  • 台灣摩根士丹利 剩 16
    已倒 72%· 近期停手
  • 港商野村 剩 20
    已倒 65%· 近期停手
  • 台新-桃園 剩 41
    已倒 27%· 約 27 日倒完
  • 富邦-板橋 剩 24
    已倒 38%· 近期停手
  • 國票-台東 剩 18
    已倒 50%· 近期停手

交易台

  • 台新 -1,811
    未分類
  • 統一 -835
    未分類
  • 玉山-左營 -752
    未分類
  • 元大-斗信 -706
    未分類
還在倒 121 張 最長約 30 個交易日見底
近期買賣力道 +344 吸 / -61 倒 買盤略勝
集保大戶 · 絕對持股交叉驗證
千張大戶佔比 散戶(<400張)佔比 股價（右軸）

方向一致：大戶佔比上升，散戶佔比下降。

描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。

歷史證據：接下來通常怎麼走

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立，附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）

觸發中 · 目前 782.58%

單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊

歷史事件 75 次 （自 2007-04-23）
月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）出現後的平均前瞻報酬走勢。20 日: 勝率 47.2%, 樣本數 72, 中位數 -0.53%, 超額 +0.24%, 贏大盤勝率 54.2%；60 日: 勝率 48.6%, 樣本數 70, 中位數 -0.73%, 超額 +3.06%, 贏大盤勝率 41.4%；120 日: 勝率 51.5%, 樣本數 68, 中位數 +0.52%, 超額 +5.86%, 贏大盤勝率 45.6%

事件後 120 日，歷史上平均 +10.5%

20 日 +1.27%
60 日 +5.75%
120 日 +10.5%
20 日
60 日
120 日
勝率
47.2%
48.6%
51.5%
樣本數
72
70
68
中位數
-0.53%
-0.73%
+0.52%
超額
+0.24%
+3.06%
+5.86%
贏大盤勝率
54.2%
41.4%
45.6%

過去 68 次觸發，120 日後平均上漲 10.5%、超越大盤 5.86 個百分點，勝率 51.5%。

估值位階與後續報酬

把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。

本益比百分位區間樣本日數240 日平均報酬中位數上漲機率平均超額（對大盤）
0-20 168+499.1% +558.1% 100% +474.8%
20-40 87+201.5% +47.8% 100% +150.3%
40-60 73+124.2% +52.2% 100% +63.3%
60-80 179+89.4% +45.5% 89.4% +48.6%
80-100 現在在這裡189+12.8% +4.4% 70.4% -41.1%

百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。

目前本益比約 1315.38，落在自身歷史第 97.2 百分位，屬於 80-100 區間。

估值 × 動能的歷史對照

把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。

估值
動能
便宜
中等
昂貴
向上
+285.4%
勝率 89.9% 超額 +272.1%
89 天
+110.5%
勝率 60.4% 超額 +100.4%
111 天
現在
+12.5%
勝率 57.3% 超額 +5.3%
335 天
向下
+88.1%
勝率 95.5% 超額 +53.2%
176 天
-5%
勝率 2.5% 超額 -49.1%
79 天
樣本不足
(22 天)

目前處於「昂貴（自身歷史後 1/3） × 60 日動能向上」情境，歷史 335 天樣本中，120 日後平均上漲 12.5%、勝率 57.3%，超越大盤 5.3%。

天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 243 個月，每月平均約 404 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.99%，平均贏過大盤 2.32 個百分點，在 64.2% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號（歷史統計供參）

這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高（突破日）

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次

歷史 25 次，觸發後 60 日平均 +12.75%，勝率 44%，平均贏大盤 +10.02 個百分點。

外資連續買超滿 5 個交易日

未觸發

外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次

歷史 15 次，觸發後 60 日平均 +6.01%，勝率 35.7%，平均贏大盤 +0.84 個百分點。

合騏*是做什麼的？公司基本資料

其他；休閒及自行車類；特種車輛與離岸風電海事工程 上櫃

公司簡介

8937 對應合騏工業股份有限公司，為櫃買中心上櫃普通股，股票簡稱近期顯示為「合騏*」。公司成立於 1975/10/09，掛牌上櫃日期為 2002/10/29，總部位於嘉義縣義竹鄉義竹工業區義工二路 2 號。董事長為謝菁菁，總經理及發言人為王惠明。Yahoo 股市於 2026/06/13 資料顯示股本為新台幣 1,079,200,680 元，已發行普通股 431,680,272 股；公司於 2026 年公告股票面額由新台幣 10 元變更為新台幣 2.5 元。2024 年 11 月法說會揭露當時實收資本額為新台幣 923,200 仟元、員工人數截至 2024 年 9 月底共 65 人；後續因股本及股數已變動，應以最新公開資訊為準。主要股東與內部人方面，富聯網 2026/05 董監持股資料顯示：友屹投資股份有限公司持股 83,103 張、約 19.25%；太吉投資有限公司持股 67,603 張、約 15.66%；董事長謝菁菁持股 20,340 張、約 4.71%；董事及監察人合計持股 87,943 張、約 20.37%；內部人合計 171,345 張、約 39.69%。公司重要子公司與投資包含屹海風電科技股份有限公司、屹海船舶股份有限公司，以及儲能相關之亞格一儲能、柳營儲能、瑞利亞能源等投資案；另投資風元自能科技股份有限公司，2024 年法說會揭露投資新台幣 872 萬元、持股 19.44%。

主要業務

合騏傳統本業為 ATV 全功能地形車／沙灘車、農業搬運車、電動車及相關零件之研發、製造與銷售；公開資料列示主要經營業務包括生產機車（多功能休閒車）及其零件、電動機車／電動代步車及其零件、其他交通運輸工具及其零件（沙灘車、殘障代步車）。公司產品包括 ATV-100、ATV-320S、ATV-320U 等沙灘車，100／125／320 電動或電噴版農業搬運車，以及 E-ML1500 電動三輪車、E-D4000 電動沙灘車等。商業模式上，車輛本業以自有製造、外銷通路、國內農搬車市場及 OEM／ODM 代工為主；法說會指出合騏正以電動化取代油車，深耕並拓展歐洲、亞洲、加拿大市場，也拓展 OEM／ODM 專業代工服務。2024 年 1 至 9 月個體收入結構為成車 83,641 仟元、零件 21,783 仟元、其他 1,031 仟元，合計 106,455 仟元；同期間區域占比為亞洲 59%、美洲 20%、其他 19%、歐洲 2%。2025 年營運受車輛本業低迷影響，Yahoo 營收資料顯示 2025 年全年累計營收約 65,668 仟元、年減約 50.21%；2026 年起屹海風電子公司挹注，2026/05 累計營收達 366,939 仟元、年增約 913.50%。新事業方面，公司跨入儲能、離岸風電海事工程船舶與風機運維服務。2024 年法說會揭露屹海風電成立於 2024/05/13，並購置自升式風機安裝船（WTIV），船身 139.2m x 48m x 9.5m、作業最大水深 70m、主吊 1,600 噸、DP2、可搭載 100 人；營運模式包含空船租賃及連人帶船一站式解決方案。2026/03/19 公告顯示該 WTIV 已由原巴拿馬籍改換為中華民國籍並取得船舶國籍證書，以利取得離岸風場海事工程。

2025–2028 展望

2025 至 2028 年合騏的核心變化是由低營收的特種車本業，轉向「車輛電動化／代工」與「離岸風電海事工程」雙軸。車輛本業方面，公司法說會提出利用既有市場通路拓展電動農搬車、電動三輪車，深耕國內外市場，並拓展 OEM／ODM 代工；ATV 電動版技術被公司稱為已趨成熟，目標順應歐美及亞洲市場對低碳特殊車輛的需求。農搬車受惠國內農機補助與溫室、花卉、魚市、果菜市場等低污染運輸需求，但市場規模有限且 2023 至 2025 年營收下滑顯示接單能見度與量產規模仍偏弱。離岸風電方面，2024 法說會列出第三階段離岸風電潛在開發案與 2028 年起併網之區塊開發容量，並規劃逐步建構風機安裝船、風電運維船、運輸補給船與一站式海事工程能力；2025 法說會摘要指出公司正與沃旭、CIP、風睿能源及風機 OEM 廠洽談 2026 合約，船籍轉為台灣籍後有助於爭取國內運維市場的國輪優先機會。2026 年前 5 月營收已因屹海風電挹注明顯放大，顯示新事業開始反映在收入端。2027 至 2028 年展望取決於 WTIV 是否取得長約、船舶利用率、運維或安裝服務價格、台灣第三階段風場施工進度，以及公司能否建立足夠海事工程人才與專案管理能力。主要風險包括：離岸風電專案延宕或政策調整、船舶資本支出與折舊／利息負擔高、合約取得與毛利率不確定、單一大型船舶利用率波動、外籍與本土海工船競爭、車輛本業規模縮小、匯率風險、私募與增資造成股本稀釋，以及 2025 年仍虧損顯示轉型期財務波動大。

產業上下游

上游
  • 鋼材、車架、引擎、電控、電池與機電零組件供應商 車輛本業所需上游材料與零組件；公開資料未揭露主要供應商名稱，因此不任意填列台股代號。
  • 船舶、船員管理顧問與海事工程服務供應商 WTIV 初期營運需外部船舶管理、船員籌獲與海事工程技術資源；2024 法說會稱已與數個知名船舶與船員管理顧問公司及具實績企業合作，但未揭露名稱。
  • 亞通利大能源股份有限公司 非台股掛牌；合騏 2024 法說會揭露 2022 年攜手亞通利大能源合資成立儲能案場公司，屬儲能新事業合作夥伴。
  • 風元自能科技股份有限公司 未上市／未上櫃；合騏投資之台灣本土風力發電機組運維公司，具 Vestas、Siemens Gamesa 等風機原廠認證與實績，提供機械、電機、葉片、通訊、數據監測與預測性維護能力。
下游
  • 歐洲、亞洲、加拿大及國內車輛通路與終端使用者 車輛本業下游客戶群；包含休閒 ATV、農場管理、旅遊娛樂、農業搬運、溫室與市場運輸等用途，公開資料未揭露主要客戶名稱。
  • 沃旭能源 Ørsted 丹麥上市公司，非台股掛牌；2025 法說會摘要提及合騏／屹海正洽談 2026 風電合約，屬潛在離岸風電海事工程或運維客戶，尚非已確認長約。
  • CIP 哥本哈根基礎建設基金 非台股掛牌之國際離岸風電開發商／基金；2025 法說會摘要提及正在洽談 2026 風電合約，屬潛在客戶或合作對象，尚非已確認長約。
  • 風睿能源 Synera Renewable Energy 非台股掛牌；2025 法說會摘要提及正在洽談 2026 風電合約，屬潛在離岸風電客戶或合作對象，尚非已確認長約。
  • Siemens Gamesa 非台股掛牌之國際風機 OEM；2025 法說會摘要提及台灣既有風機中 Siemens Gamesa 占比較高，為運維市場重要風機系統相關方。
  • Vestas 丹麥上市公司，非台股掛牌；為台灣離岸風場風機 OEM 之一，屬風電運維服務潛在相關方。

競爭對手

  • 三陽工業 2206 台股上市；機車與動力車輛製造商，與合騏在二輪／小型動力車、電動化與外銷市場有部分廣義競爭，但產品定位不完全相同。
  • 中華汽車 2204 台股上市；汽車、商用車與部分電動車相關業務，與合騏在小型商用／特種運輸與電動車應用上屬廣義競爭。
  • 光陽工業 KYMCO 未上市；台灣機車與 ATV／動力運動車輛品牌，為合騏 ATV、電動車與外銷市場的主要同業之一。
  • 世紀風電 2072 台股上櫃；離岸風電水下基礎與風電工程供應鏈公司，與合騏風電新事業同屬離岸風電本土供應鏈，但業務重點不同。
  • 台灣國際造船 2208 台股上市；造船與海事工程相關能力，與合騏／屹海在海事工程船舶、風電工程服務生態系中有潛在競合。
  • 龍德造船 6753 台股上櫃；特種船舶建造商，與離岸風電海事工程船舶供應鏈相關，和合騏新事業在船舶／海工服務市場有廣義競爭或合作可能。
  • 東方風能科技 未上市；台灣離岸風電海事工程與運維服務業者，為合騏／屹海進入 WTIV 與運維服務市場後的重要本土同業。
資料來源（16）

本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。

關於合騏*（8937）的常見問題

合騏*(8937)現在可以買嗎？
本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-07-29 的數據現況：品質偏弱、估值偏貴、外資買超，1 個量化訊號觸發中。各項證據的歷史統計見本頁段落，投資一定有風險，進場前請自行評估。
合騏*股價合理嗎？本益比多少？
截至 2026-07-29 收盤 22.7 元，本益比 1315.4、股價淨值比 4.0。目前本益比位於 2016 年以來自身分佈的第 97 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「歷史證據」段。
合騏*的每股盈餘（EPS）大約是多少？
以收盤價 22.7 元與本益比 1315.4 回推，合騏*近四季合計 EPS 約 0.0 元。此為市場數據回推的近似值，精確數字以公司財務報告為準。

方法與限制

  • 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
  • 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
  • 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
  • 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
  • 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。